Chevrolet K10 1969

Le moteur est un V8 Big Block 450 pouces cubes entièrement reconstruit, construit professionnellement par Tendeland Speed Shop et accompagné de factures. Il comprend une culasse en aluminium forgé Monoblock AD, des pistons forgés, un collecteur d’admission haut en aluminium poli, une pompe à eau en aluminium poli, des bielles forgées et un carburateur double corps double pumper. L’allumage est électronique HEI et les gaz d’échappement sont évacués par des collecteurs Hooker headers vers un système de double échappement en acier inoxydable neuf. La transmission est une boîte manuelle à quatre vitesses au plancher, assurant un passage des rapports fluide. Le véhicule dispose d’une direction assistée avec un réservoir modernisé et un stabilisateur de direction chrome QA1 Motorsports. La carrosserie arbore une peinture personnalisée sur une structure solide sans rouille visible aux planchers ni au châssis. Un capot en acier cowl est installé, ainsi qu’un barreur de roulante chromé monté dans la caisse et des phares HID. L’intérieur comprend un volant en bois avec colonne réglable, des ceintures de sécurité à épaule rétractables et une climatisation Vintage Air mise à jour fonctionnant au R-134a. Un système audio Retro-Sound Bluetooth Planet Audio est présent, ainsi qu’un rétroviseur intérieur jour/nuit. Le véhicule est un pickup surélevé avec quatre roues motrices haut et bas. Il roule sur des jantes en aluminium forgé Monoblock AD off-road performance équipées de pneus Falken neufs de 35 pouces. Les moyeux avant sont verrouillables Warn. Le train roulant comprend des amortisseurs Front Rough Country, des amortisseurs arrière ride control et un radiateur en aluminium avec deux ventilateurs électriques.