Chevrolet K10 1971

Le Chevrolet K10 de 1971 est un pickup restauré en restomod propulsé par un moteur LS3 V8 de 6,2 litres développant 525 chevaux. Ce bloc utilise des culasses aluminium haute performance et une distribution serpentine Billet Specialties Tru Trac. L’alimentation électrique est assurée par un démarreur Powermaster XS et son alternateur correspondant. La puissance est transmise aux quatre roues motrices via une boîte automatique lourde 4L80E-HD de Phoenix Transmission Products, équipée d’un contrôleur Compushift et commandée au plancher. Le système de transfert NP205 modifié offre un double levier pour les modes deux ou quatre roues motrices. Le train roulant comprend un essieu avant Dana 60 avec des arbres à 32 splines et un rapport de pont de 4,56. L’essieu arrière GM 14-bolt possède également un rapport de 4,56 et intègre un Detroit Locker pour le différentiel. Le véhicule bénéficie d’une surélévation de quatre pouces. La direction assistée est gérée par une colonne Flaming River réglable en inclinaison, reliée à un volant Billet Specialties Octane partiellement recouvert de cuir. L’intérieur noir comprend une banquette customisée par WiseGuys et un tableau de bord Dakota Digital RTX. Une climatisation Vintage A/C assure le confort thermique. Le système d’échappement utilise des collecteurs Sanderson et des silencieux Flowmaster. L’alimentation en carburant est gérée par une pompe Aeromotive A1000 avec filtres avant et arrière. Le refroidissement du moteur repose sur un radiateur aluminium à quatre noyaux équipé de deux ventilateurs électriques. La carrosserie peinte en rouge cardinal est équipée d’ampes latéraux électriques AMP Research. Les roues sont des jantes ION Alloy Series 171 polies de taille 17×9, montées avec des pneus Goodyear Wrangler DuraTrac LT315/70R17. Le véhicule affiche un kilométrage de 1 111 miles et dispose d’un papiers en règle.