Chevrolet K10 1971

Le Chevrolet K10 de 1971 est un pickup restauré en restomod propulsé par un moteur LS3 V8 de 6,2 litres délivrant 525 chevaux. Le bloc utilise des culasses aluminium haute performance et est associé à une boîte automatique lourde 4L80E-HD de Phoenix Transmission Products avec contrôleur Compushift. La transmission de puissance s’effectue vers un système serpentin Billet Specialties Tru Trac, tandis que le démarrage et l’alimentation électrique sont assurés par un démarreur Powermaster XS et son alternateur correspondant. Le véhicule est équipé d’une direction assistée via une colonne Flaming River inclinable et d’un volant Billet Specialties Octane partiellement gainé de cuir. Le train roulant comprend un essieu avant Dana 60 avec des rapports de 4,56 et un essieu arrière GM 14-bolt également en 4,56, équipé d’un différentiel Detroit Locker. La transmission est gérée par une boîte de transfert Offroad Design NP205 à double commande avec rails de sélection modifiés et sortie avant à 32 splines. Le véhicule bénéficie d’une surélévation de quatre pouces et roule sur des jantes ION Alloy Series 171 polies de 17×9 montées avec des pneus Goodyear Wrangler DuraTrac LT315/70R17. Les freins sont assistés par un système de refroidissement à noyau en aluminium quatre rangées avec ventilateurs électriques doubles et une alimentation carburant Aeromotive A1000. L’échappement utilise des collecteurs Sanderson et des silencieux Flowmaster. L’intérieur arbore une garniture noire avec une banquette customisée par WiseGuys. Le tableau de bord intègre un système de jauges Dakota Digital RTX. Des marches latérales électriques AMP Research facilitent l’accès à la cabine. La carrosserie est peinte en rouge cardinal et le compteur indique 1 111 miles.