Chevrolet Malibu 1968

Le véhicule est un cabriolet Chevrolet Malibu Chevelle de 1968. La carrosserie arbore une peinture jaune vif à deux couches avec des bandes Super Sport noires sur le nez et les côtés. Le toit en toile noire contraste avec les garnitures chromées brillantes, les bagues phares et la calandre grillagée. Les pare-chocs miroirs sont équipés de gardes et les moulures latérales reflètent celles du capot SS à deux bosses aérodynamiques aboutissant aux aérations de capotage. L’état général de la peinture et des garnitures est bon, bien que des rayures, des éclats et une éraflure sur la vitre arrière droite soient visibles. Des bulles apparaissent bas sur les bas de caisse et autour des passages de roue, accompagnées d’une légère rouille superficielle. Une trace de mastic est présente dans le montant et la portière conducteur. Les enjoliveurs noirs sont montés sur les roues Chevrolet SS de 14 pouces. L’intérieur revêtu de vinyle noir comprend des sièges baquets avant et une banquette arrière avec haut-parleurs câblés à travers les accoudoirs usés. Le tableau de bord présente deux cadrans carrés dans un plastique texturé noir et un tachymètre central en tonneau. Un volant à trois branches est associé au levier Hurst sur plancher avec plaque en aluminium brossé. La console centrale abrite le panneau des aérateurs et une radio AM/FM/8 Piste Multi-Plex. Le coffre est nu mais généralement propre. Le moteur V8 327 pouces cubes d’origine six cylindres, maintenant équipé de ce bloc, délivre 275 chevaux via un carburateur Rochester à quatre corps. L’allumage à points alimente la transmission manuelle Muncie M20 à quatre vitesses. Le différentiel arrière dix boulons transmet la puissance aux roues par l’intermédiaire d’une suspension avant et arrière à ressorts hélicoïdaux avec barre antiroulis arrière à quatre liens. Les freins à tambours fonctionnent sur les quatre roues, assistés par une direction assistée. Une légère huile est présente sous le châssis ainsi qu’une rouille superficielle. Le système d’échappement double traverse des silencieux Dynomax avec sorties chromées ovales. Les pneus de série 60 maintiennent un alignement droit. Tous les systèmes fonctionnent correctement sauf l’horloge. Le véhicule démarre avec un bruit d’échappement satisfaisant et affiche une kilométrage réelle de 75 122 miles.