Chevrolet Malibu 1978

Le véhicule est une Chevrolet Malibu Classic de 1978, carrosserie deux portes hardtop notchback. La peinture extérieure bicolore orange et argent est agrémentée d’une bande noire latérale. Le capot noir mat à prise haute est fixé par des attaches. La calandre est peinte en noir tandis que les feux arrière sont fumés. Les pare-chocs sont peints en argent. La carrosserie présente des éclats de peinture, un adhésif desserré autour du vitrage arrière, des trous percés dans le bas des ailes avant, des éraflures et une fissuration sur les zones de mastic avec des coulées de vernis. Les roues sont des Weld ProStar de 15 pouces. Le système d’échappement double traverse la voiture par un tuyau en X avec silencieux FlowMaster se terminant au-dessus du châssis, sans visibilité sous le véhicule. L’intérieur arbore une garniture noire. Les panneaux de porte sont en tissu et vinyle noir, montrant un léger vieillissement sur le côté conducteur et une découpe sur le côté passager. Le siège avant a été retiré pour laisser place à des sièges de course avec harnais fixés au cage de sécurité. La banquette arrière est présente et propre. Le tableau de bord accueille un ensemble d’instruments personnalisé avec des jauges AutoMeter à cadran blanc. Un volant ergonomique après-vente équipe la colonne. Une radio Delco AM/FM/Cassette est installée dans le cadre carré GM d’origine. Il reste une partie du panneau de climatisation et un bouton pour le line lock. Le levier de vitesses B&M se trouve au centre. La moquette est noire. Le moteur est un V8 408ci équipé d’un carburateur Holley à quatre corps et d’une admission Weiand. La transmission est une boîte automatique TH350. L’essieu arrière est un différentiel 12-bolt avec mini spool, la couverture étant chromée. Les freins avant sont à disques assistés et les arrière à tambours assistés. La suspension utilise des ressorts hélicoïdaux à l’avant et à l’arrière, avec une configuration quatre liens à l’arrière. Le châssis est peint en noir solide et propre. Le coffre ne contient que la batterie placée dans le logement prévu pour la roue de secours, le chauffage ayant été retiré. Le compteur affiche 6 702 miles mais le kilométrage réel n’est pas connu.