Chevrolet Monte Carlo 1971

Ce coupé Chevrolet de 1971 est peint en bleu Mulsanne avec un vernis profond et brillant. La carrosserie a été démontée et placée sur un rotule pour une restauration complète. Les lignes de carrosserie sont nettes et l’ajustement est excellent. Le capot à induction de calandre fonctionnel avec attaches de course a été ajouté. Des feux de position ronds ont été installés. Tous les éléments chromés et les garnitures extérieurs ont été remplacés. La vitrerie et les joints de carrosserie sont neufs. Le véhicule est équipé de jantes en acier chromées de 15 pouces avec des pneus Goodyear de reproduction. Aucun toit vinyle n’est présent. L’intérieur est blanc avec une moquette fraîche et un nouveau ciel de toit. Les sièges baquets ProCar inclinables ont été installés. Le siège arrière est revêtu pour correspondre. Les panneaux de porte, les accoudoirs et les manivelles de fenêtre de reproduction sont neufs. La console centrale d’origine est présente. Le levier de vitesses Hurst pour boîte 4 vitesses manuelle est installé. Le tableau de bord, le panneau d’instruments et les jauges SS d’origine sont neufs. Un manomètre de pression d’huile a été ajouté en dessous. Une stéréo rétro est installée à l’emplacement d’origine. Le volant sport est monté sur une colonne de direction réglable. Les ceintures de sécurité GM sont neuves. Les tapis SS brodés et le rétroviseur intérieur sont neufs. Le moteur 454 a été entièrement reconstruit pour la performance. Il dispose d’une culasse en aluminium, d’un carburateur Holley à double alimentation et d’un système d’induction de calandre entièrement fonctionnel. L’allumage MSD, les caches-culbuteurs chromés et l’alternateur chromé sont installés. Tous les supports, poulies et composants de direction assistée sont neufs. Le système de freinage assisté est neuf avec un booster plaqué cadmium. Les durites, le câblage et le moteur d’essuie-glace sont neufs. Le radiateur et le carénage sont corrects. Le couvercle de batterie Delco, l’isolation du capot, le joint de calandre, les évents et les pulvérisateurs de lave-glace fonctionnels sont présents. Le moteur est peint en orange Chevrolet avec un nouveau démarreur. La transmission est une boîte 4 vitesses manuelle Muncie M22 entièrement reconstruite avec un nouvel ensemble d’engrenages et une liaison Hurst. Le cardan Denny’s est neuf. Le différentiel arrière est un Moser 9 pouces renforcé avec un rapport de 4.11 et un différentiel à glissement limité. Le châssis a été préparé et peint en noir brillant lisse. Les planchers sont en métal intact, peints dans la couleur de la carrosserie et vernis. La suspension F41 est équipée de barres antiroulis avant et arrière. Les bras de contrôle arrière sont renforcés. La direction et la suspension ont été entièrement reconstruites. Le système de freinage a été complètement refait avec des freins à disques avant. Toutes les durites de frein et les câbles de frein à main sont neufs. Le système de carburant, y compris le réservoir et les durites, est entièrement neuf. L’échappement double avec silencieux Flowmaster et embouts SS corrects est installé. Le coffre est peint en bleu brillant sur le couvercle et le cadre. Le métal du coffre est intact avec une finition éclaboussée appliquée soigneusement. Les décalcomanies, les joints et le tapis de coffre de reproduction sont présents. Une cinquième jante chromée SS avec un pneu Polyglas de reproduction et un ensemble de cric de reproduction sont inclus. Le véhicule a parcouru 60 miles sur la rotule de restauration. Plus d’informations sur demande.