Chevrolet Monte carlo 1986

Cet automobile est un 1986 Chevrolet Monte Carlo SS Hardtop, dont le titre a été vérifié avec 40 104 kilomètres de mileage réels. Il était initialement une voiture de Floride et a conservé toutes ses pièces d’origine. Si vous cherchez un Monte Carlo SS avec faible mileage, c’est déjà assez d’informations pour le rendre intéressant. En raison de la vente conséquente des SS autour d’ici, nous vous encouragons vivement de lire rapidement le texte suivant, puis de faire le point.

L’extérieur de cette voiture est blanc, avec des bandes accentuées rouges, marron et noires qui s’étirent sur les ouvertures de roues. Les grandes marques étaient toujours à la mode pour Chevrolet et elle indique clairement Monte Carlo SS sur les portes et le capot arrière. L’égrillage en mailles d’œuf est encadré de pinstripes et les deux phares sont placés dans un cadre noir à rebord noir, donnant une allure légèrement agressive soulignée par le pansement avant aérodyhamique qui abrite les projecteurs et les freins avant. Une légère courbe de la ceinture de siège sous la colonne B et une ligne basse diagonale à la bordure inférieure de la fenêtre de côté aident à différencier cette voiture des Regals et une aile arrière un peu plus mince et verticale est également typique de l’SS. La partie arrière de la voiture avance légèrement, et des phares arrière distinctifs de la marque Monte se trouvent sur les bords extérieurs des ailes de queue, conformément aux rapports, un emblème de concessionnaire de Floride se trouve sur le couvercle arrière. Les roues de 15 pouces sont également exclusives à la Monte SS et aident à renforcer le profil musclé de la voiture, revêtu de gommes 215/65R15 avec une date de code d’expiration à début 2020.

Il y a quelques défauts sur cette voiture, notamment des craquelures de flexion sur le pare-chocs polyuréthane antérieur, des dommages aux bandes sur une ouverture de roue et certaines taches de déscoloration caractéristiques de la partie inférieure de polyuréthane.

L’intérieur est en velours burgundy et a un rôle central dans les panneaux de portes, y compris l’insert étoilé derrière la poignée de porte. La bande intermédiaire est en plastique noir foncé et un coussin de bras pneumatique, sur une surface de tapis carpeté en bas des panneaux de porte, toutes deux dans un état excellent. Les sièges baquets et le siège arrière sont à l’exceptionnel état, presque presque sans défaut, y compris le côté conducteur qui présente une certaine compression sur le réglage de soutien.

La plaque de bord décore visuellement et prend appui sur les aiguilles rouges lumineuses sur les six panneaux avant, qui sont également soulignés par la casquette rouge de la roue de direction à deux branches noire. Le lecteur radio AM/FM/Magnetophone avec une réversibilité automatique est installé ci-dessous la panneau climatiseur standard. La palette de vitesses T est dans le tableau de bord central en noir avec des marques rouges et la moquette basse pile marron mousseuse est protégée par des coussinets OEM style. La partie supérieure de la voiture est recouverte d’une matière noire pliée avec une matière noire translucide, laissant les couverts de toit T-top passer. La benne est recouverte d’un mat plat noir et est impeccable, gardant un coussin de roue de secours dans une dépression à droite, typique des G-bodies.

Le bloc moteur se trouve sous le capot et se trouve un moteur V8 de 305 pouces cubes à injection de carburant de 180 chevaux. Une transmission automatique à 4 vitesses 200R4 se trouve derrière et transmet la puissance, la tradition muscle car, à l’axe arrière à 10 pieds avec des roues de 3,73 avec Positraction, couramment connu comme l’option G80 dans le monde G-body. Les freins à disque sont fournis de manière standard avec un ensemble frontal/arrière de freins disc/pierre. La sous-voiture est presque aussi propre qu’il se peut pour un véhicule de 39 ans, avec letypique rouille sur les composants usuels et un peu d’huile sur la plaque de fond et le couvercle de volant. Le système de suspension se compose de ressorts à lames devant et d’une suspension à 4 liens arrière avec des ressorts. La sortie de l’échappement se détache du bloc-moteur, s’élargit en Y pour se diviser en deux et s’écouler vers des échappements industriels de la marque factory, qui sortent par des tuyaux noirs simples juste sous la queue de la voiture.

La conduite de cette voiture est sûrement confortable et elle suit une trajectoire droite. Pour un grand véhicule, elle manœuvre bien. Bref ou longue distance, nous nous sentirions à l’aise sur ce Monte Carlo bien entretenu ! Sauf lorsque la température est élevée, car nous notons que le climatiseur ne fonctionne pas, ce qui rend les couverts de toit T-top nécessaires pour l’air. Nous avons également noté que le moteur de l’essuie-glace fonctionne, mais les lave-glaces ne tournent pas. Toutes les autres fonctions sur ce bien conservé survivant fonctionnent comme il se doit. Même si la Mall Classic Auto représente que ces fonctions fonctionnaient à l’époque de notre essai, nous ne pouvons pas garantir que ces fonctions fonctionneront à l’époque de votre achat. Les G-bodies sont populaires sur le marché et ils n’ont pas besoin d’être dotés d’une turbocompresseur pour attirer l’attention. La distance chronologique s’éloigne de l’époque 80, plus chauds ils deviennent. Voici un Monte Carlo SS bien entretenu, libre de toutes les modifications de Pep Boys courantes de l’époque. Aucun pare-soleil fumé, aucune visière de limonade, aucune jante Cragar SST. Courrez, ne pas ralentir, au magasin pour exprimer votre intérêt aujourd’hui !. Provenance : , USA. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 37 800 € tout compris (import, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 12/07/2025