Chevrolet Monte Carlo 1986

Le véhicule est un coupé Chevrolet Monte Carlo SS de 1981 avec 40 104 miles réels. D’origine floridienne, il conserve son état d’origine. La carrosserie est peinte en blanc avec des bandes accentuées rouges, bordeaux et noires sur une base d’argent métallisé au-dessus des passages de roue. Les décals Monte Carlo SS ornent les portières et le hayon. La calandre en grille à alvéoles est encadrée de pinstripes. Les doubles phares sont logés dans des bagues noires. La jupe avant aérodynamique intègre des feux de position et un petit bec. Une ligne d’épaule courbe passe sous le pilier B. La fenêtre latérale arrière présente un bord inférieur incliné. L’aileron arrière est unique. La fascie arrière s’incline vers l’avant. Les feux arrière sont distinctifs du modèle Monte. Un décal de concessionnaire floridienne est apposé sur le hayon. Les jantes de 15 pouces sont exclusives au Monte SS. Les pneus sont des 215/65R15 avec une date de fabrication début 2020. Des rayures et éraflures sont visibles sur un coin, incluant le décal de bande accentuée. Le pare-chocs avant en polyuréthane présente une fissuration flexible. Les dommages aux bandes au-dessus d’un passage de roue sont notés. Une légère décoloration affecte les extrémités en polyuréthane. L’intérieur est de couleur bordeaux. Les panneaux de porte sont en velours bordeaux avec un insert cousu derrière la sangle de poignée. Une bande médiane en plastique rouge foncé traverse les portes. Un accoudoir en vinyle rembourré est présent. Le panneau inférieur des portes est recouvert de moquette. Les panneaux de porte sont en excellent état. Les sièges baquets sont en excellent état. La banquette arrière est en état quasi parfait. Un affaissement de la compression affecte le support du siège conducteur. Le tableau de bord est noir avec des garnitures rouges. Six jauges avec des aiguilles rouges sont installées. Le volant noir à deux branches possède un moyeu central rouge. Un lecteur Delco AM/FM/Cassette avec retour automatique est présent. Le panneau de climatisation est visible. Le levier de vitesses à poignée T est situé dans la console centrale avec une base noire et des garnitures rouges. La moquette basse pile est de couleur bordeaux. Des tapis en caoutchouc de style d’origine sont installés. Les vitres latérales sont fumées. Les toits T-tops sont en verre fumé. Le coffre est recouvert d’un tapis en flanelle noire sur mesure. Le coffre est impeccable. Une roue de secours de type économiseur d’espace est logée dans le compartiment à droite. Le moteur est un V8 de 305 pouces cubes développant 180 chevaux. Il est équipé d’un carburateur 4 corps. La transmission est une boîte automatique 200R4 à 4 vitesses. L’essieu arrière est un essieu 10 boulons avec des rapports de 3,73. Le différentiel à glissement limité (option G80) est présent. Les freins avant sont à disques et les freins arrière à tambours. Les freins sont assistés. Les ressorts hélicoïdaux sont installés à l’avant. Une suspension à quatre bras avec ressorts hélicoïdaux est présente à l’arrière. Le système d’échappement se divise en Y vers deux silencieux d’origine. Les gaz s’échappent par des tuyaux noirs droits sous l’arrière du véhicule. Le véhicule roule droit. La climatisation ne fonctionne pas. Le moteur d’essuie-glace fonctionne mais les balais ne tournent pas. Toutes les autres fonctions opèrent normalement. Le numéro de série est 1G1GZ37G1GR212171. L’usine d’assemblage est Arlington, Texas. Le numéro d’unité séquentiel est 212171. Une légère rouille typique est présente sur les composants du châssis. De l’huile est visible sur le carter et le cache volant moteur. Plus d’informations sur demande.