Chevrolet Monza 1975

Le Chevrolet Monza de 1975 est un coupé à hayon personnalisé avec une carrosserie peinte en orange sur les surfaces supérieures, ornée de bandes argentées larges qui laissent apparaître la peinture rouge en dessous. La finition extérieure présente quelques éclats mineurs retouchés et un léger bouillonnement dans la zone rouge, ainsi que des rayures typiques au niveau du pare-chocs avant. Le véhicule est équipé d’un aileron arrière intégré avec des bandes argentées, d’un pare-brise avant modifié pour l’air, d’une calotte de capot à persiennes maintenue par des attaches rapides et de feux arrière distinctifs. Les jantes Weld Prostar de 15 pouces présentent une largeur fortement échelonnée. L’intérieur adopte un thème monochromatique orange avec des panneaux de porte en vinyle gris stylisé bordés d’orange, des sièges baquets à rayures prononcées et des harnais de course oranges. Un roll cage orange traverse l’habitacle, derrière lequel le ciel de toit est rentré. Le tableau de bord personnalisé intègre des jauges AutoMeter, un voyant de passage, une horloge, un manomètre d’aspiration, des leviers d’aération et une radio AM/FM/CD. Un volant Grant GT et un sélecteur Hurst sur console décorative complètent l’aménagement. Le sol est recouvert d’une moquette grise avant et arrière. La motorisation repose sur un V8 427 pouces cubes développé avec des culasses en aluminium Edelbrock, une admission Edelbrock, un carburateur Holley à quatre corps et un arbre à cames Comp Cam spécifique. Le moteur délivre 521,6 chevaux au banc d’essai. La transmission est une boîte manuelle Doug Nash à cinq vitesses couplée à un embrayage neuf. L’essieu arrière de type 12-bolt arbore des rapports de 4,56 et un différentiel standard. Le système de freinage combine des disques avant et des tambours arrière assistés, tandis que la direction est assistée. La suspension utilise des ressorts hélicoïdaux avec une configuration à quatre bras de traction. L’échappement double traverse le véhicule via des collecteurs personnalisés, passant par des silencieux de course et sortant par des tuyaux de 4 pouces avec des embouts massifs. Aucun convertisseur catalytique n’est présent. Le véhicule est propulsé par les roues arrière uniquement. Les feux de marche arrière et le klaxon ne fonctionnent pas actuellement.