Chevrolet Monza 1975

Le véhicule est un coupé à hayon Chevrolet Monza de l’année 1975. La carrosserie arbore une peinture orange avec des rayures argentées sur fond rouge, présentant quelques éclats mineurs retouchés et un léger bouillonnement dans les sections rouges. Le capot est ajouré et fixé par des piquets de sécurité. L’avant intègre un pare-sol et un grand snorkel d’admission d’air au niveau du capot, tandis que l’arrière dispose de feux arrière distinctifs, d’un aileron intégré et de doubles sorties d’échappement imposantes. Le moteur est un V8 427 pouces cubes équipé de cylindres en aluminium Edelbrock et d’une distribution spécifique. L’alimentation est assurée par une admission Edelbrock et un carburateur Holley à quatre corps, le tout produisant 521,6 chevaux sur banc d’essai. La transmission est une boîte manuelle cinq vitesses Doug Nash avec un embrayage neuf. Le différentiel arrière de type douze boulons adopte des rapports de 4,56. Le train roulant repose sur des ressorts hélicoïdaux et une configuration à quatre bras de traction, complétée par une barre de renfort de transmission robuste. Les freins sont assistés avec un système à disques avant et tambours arrière.L’intérieur comprend des panneaux de porte en vinyle gris avec détails argentés bordés d’orange. Des sièges baquets à rayures prononcées cohabitent avec une cage de sécurité orange et des harnais de course assortis. Le tableau de bord intègre des jauges AutoMeter, un témoin de régime, une horloge et un manomètre de vide. La console centrale abrite une radio AM/FM/CD et un levier de vitesses Hurst au plancher. Un ciel de toit est présent derrière la cage. Le sol avant et arrière est recouvert d’une moquette grise. Le volant Grant GT équipe le poste de conduite. Les roues sont des Weld Prostar de 15 pouces avec une largeur fortement échelonnée, sans mention d’enjoliveurs. L’échappement comprend des collecteurs personnalisés et un système double de trois pouces se terminant par des tuyaux de quatre pouces munis de silencieux de course, sans convertisseurs catalytiques. Le compteur affiche 3 150 miles mais le kilométrage réel est inconnu. Le moteur présente un raté lors des tests. Les feux de marche arrière et le klaxon ne fonctionnent pas. L’identification du véhicule confirme qu’il s’agit d’un Chevrolet R-Monza 2+2 à deux portes assemblé à St. Therese, Canada.