Chevrolet Nomad 1956

Le moteur V8 de 350 pouces cubes démarre et roule avec assurance. Il est couplé à une boîte automatique 700R4 surmultipliée. Un collecteur d’admission Edelbrock en aluminium poli équipe le bloc. Des tubes longs sont installés pour les collecteurs d’échappement. Le système d’échappement double évacue les gaz. Une courroie serpentine assure l’entraînement des accessoires. Un radiateur en aluminium avec deux ventilateurs électriques gère la température. L’alternateur et le compresseur de climatisation sont chromés. Le condenseur est poli. Le maître-cylindre et son booster sont également chromés. Le châssis a été entièrement pulvérisé avec une peinture poudre noire. Les bras de suspension avant tubulaires CPP, hauts et bas, supportent l’avant. La direction assistée facilite les manœuvres. Les freins à disques assistés assurent le ralentissement. L’intérieur arbore un revêtement en tissu noir et gris. Le tableau de bord intègre des jauges Dakota Digital. Un levier de vitesses Lokar est installé au plancher. La colonne de direction inclinable chromée supporte le volant. Les vitres électriques sont fonctionnelles. Une climatisation Vintage Air rafraîchit l’habitacle. Une radio après-vente équipe le poste. Le véhicule roule sur des jantes American Racing Torque Thrust chromées de 18 pouces.

1956 Chevrolet Nomad Wagon
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