Chevrolet Nova 1966

Le Chevrolet Nova de 1966 présente une carrosserie grise en version coupé. Le moteur LS de 6,0 litres est associé à une boîte automatique 4L60E et entraîne les roues arrière. L’admission d’air froid personnalisée alimente le bloc qui évacue ses gaz par des collecteurs longs vers un système d’échappement sur mesure de deux pouces et demi avec brides V-band et silencieux Flowmaster, terminé par des sorties latérales rectangulaires polies situées devant les roues arrière. Un radiateur en aluminium à double ventilateur électrique assure le refroidissement. La suspension tubulaire complète avant et arrière utilise des amortisseurs Ridetech réglables à ressorts hélicoïdaux. Le freinage est assuré par un maître-cylindre Wilwood, une valve proportionnelle et quatre disques avec étriers Wilwood sur rotors percés et rainurés. L’essieu arrière Ford 9 pouces loge des logements de roue mini-tubbed. Les jantes American Racing Torq Thrust II polies mesurent dix-huit pouces à l’avant pour les pneus de section 235/40ZR18 et vingt pouces à l’arrière pour les pneus de section 275/35ZR20. Le capot est maintenu par des charnières en aluminium usiné avec vérins pneumatiques, surmontant des ailes intérieures personnalisées en tôle. Les pare-chocs chromés et la garniture brillante ornent l’extérieur. L’intérieur noir comprend une banquette recouverte de vinyle neuf, un tapis noir et un volant à trois branches en aluminium usiné avec revêtement cuir monté sur une colonne inclinable avec commandes usinées. Le tableau de bord Dakota Digital équipe le poste de conduite où trône la radio AM d’origine ainsi que les commandes HVAC non connectées. Les vitres se manœuvrent manuellement par crank. Le kilométrage affiché est de 1 180 miles.