Chevrolet Nova 1967

Le Chevrolet Nova SS Tribute de 1967 est un coupé peint en jaune Butternut avec un toit vinyle noir. La carrosserie présente une excellente alignement des panneaux et une finition lisse sans défauts majeurs ni rouille significative. Les pare-chocs chromés, les garnitures inox, la calandre et les emblèmes sont bien présentés. Le moteur GM Ram Jet 350 V8 développe 350 chevaux d’origine avec injection électronique de carburant. Il est équipé de culasses en aluminium poli, de caches ventilateur Bowtie Chevrolet, d’un radiateur en aluminium et d’une chaîne d’accessoires serpentine moderne. L’échappement double de deux pouces et demi se termine par des silencieux Flowmaster. Le compartiment moteur contient un câblage soigné et conserve sa finition d’usine sur le tablier et les ailes intérieures, bien que quelques composants montrent une patine liée à l’âge. La climatisation Vintage Air assure la fraîcheur de l’habitacle. La transmission est une boîte automatique TCI 700R4 avec surmultipliée commandée au plancher. Le différentiel arrière GM 10-Bolt multi-feuilles transmet la puissance aux roues arrière via un système quatre roues motrices non applicable ici mais spécifié comme RWD dans les faits, complété par une direction assistée et des freins avant à disques assistés. Une barre antiroulis avant équipe le train roulant. Les jantes Chevrolet Rally de 15 pouces sont montées avec des pneus radiaux Cavalry en mesure 195/65R15 à l’avant et 215/65R15 à l’arrière. Le dessous du véhicule est propre, solide et protégé par un revêtement noir sur les planchers qui semblent droits. Les éléments de suspension, d’échappement et de transmission sous le châssis apparaissent bien entretenus avec une usure normale liée à la conduite. L’intérieur restauré arbore une esthétique SS noire avec des sièges baquets avant et une banquette arrière assortie. La sellerie présente des plis verticaux style usine avec des bandes d’accentuation argentées brillantes sur les surfaces assises avant et arrière. Le tableau de bord, les panneaux de porte, la moquette et le ciel de toit sont en excellent état avec très peu d’usure visible. Une console centrale d’origine est installée ainsi qu’un volant style Comfort Grip original. L’instrumentation a été mise à jour vers un cluster SS Nova moderne intégrant une stéréo Alpine. Le coffre propre contient la peinture anti-projection fraîche, le pneu de secours et le cric.