Chevrolet Nova 1967

Ce coupé de type sedan à deux portes, peint en Granada Gold métallisé, présente une carrosserie sans rouille ni dommage visible. La peinture d’origine a été refaite avec une finition brillante, bien que quelques imperfections mineures soient présentes. Les chromes et garnitures sont brillants. Le véhicule est équipé de doubles rétroviseurs en forme de double croix de Malte, de vitres teintées et de jantes en acier peintes dans la couleur de la carrosserie, ornées d’enjoliveurs plats. Les pneus de performance sont montés à l’avant, tandis que des pneus de course à large bande sont installés à l’arrière. L’intérieur a été restauré avec soin. La moquette, l’upholsterie, le ciel de toit et les panneaux de porte ont un aspect frais. Une banquette est découpée pour accueillir le levier de vitesses au plancher. Le tableau de bord intègre des ventilations et commandes de climatisation, ainsi que des jauges Retro Tech. La colonne de direction est réglable en inclinaison et le volant est de type Deluxe. Un système stéréo avec haut-parleurs dans les portes et l’étagère arrière est présent. Le moteur LS2 de 6,0 litres est associé à une boîte Tremec Magnum 6 vitesses manuelle. Les culasses LS3 ont été alésées et le moteur est équipé d’un système d’injection Holley EFI, d’un collecteur d’admission en aluminium et de caches-culbuteurs en aluminium. Un filtre à air chromé à double snorkel est installé. Le moteur a été calibré sur banc d’essai pour produire 435 chevaux et 352 livres-pieds de couple aux roues arrière, dépassant les 500 chevaux au vilebrequin. Le compartiment moteur comprend un système serpentin noir récemment installé, un alternateur, un compresseur de climatisation mini, une direction assistée Holley, un radiateur en aluminium surdimensionné avec ventilateur électrique, un maître-cylindre Wilwood, un bocal de débordement Evil Engineering, un système de bocal de récupération Elite Engineering, un système de liquide de lave-glace connecté, un cache-batterie Delco et des surfaces métalliques peintes soigneusement. Le châssis a été complètement restauré et largement amélioré avec un système de suspension CPP complet. Il comprend des bras de commande tubulaires, une barre antiroulis plus large, une direction reconstruite, des connecteurs de cadre avec support central tubulaire, une suspension arrière à quatre liens, des bras de commande tubulaires et des amortisseurs à ressorts hélicoïdaux réglables. Le système d’échappement Pypes en acier inoxydable comprend un tuyau en X. Le système de carburant a été remplacé avec une pompe montée dans le réservoir, compatible avec le moteur à injection. Le freinage Wilwood comprend des disques percés et rainurés aux quatre roues et un système de frein à main personnalisé. Le différentiel arrière est un Posi avec un rapport de 4,10. Les planchers et les renforts sont en métal solide, correctement préparés et revêtus d’un fini Chip Guard durable. La climatisation, l’injection de carburant, la direction assistée et les freins à disques aux quatre roues sont présents. Le coffre contient un caisson de basses personnalisé avec deux subwoofers JL Audio et un amplificateur, logé dans un compartiment métallique peint en noir avec un tapis sur mesure. La peinture Granada Gold d’origine est visible sous le couvercle du coffre. Le véhicule a un kilométrage de 0 miles. Plus d’informations sur demande.