Chevrolet Nova 1967

Le coupé arbore une finition noire brillante avec des pare-chocs et des garnitures chromés, complétés par une jupe inférieure en fibre de carbone mate. Le châssis est renforcé par des connecteurs de sous-châssis soudés et une boucle de sécurité intégrée au cardan. La suspension utilise des composants G-Comp de Speedway Motors à l’avant et à l’arrière, associés à des amortisseurs réglables RideTech/FOX sur les quatre roues, le tout stabilisé par une barre antiroulis avant renforcée. L’essieu arrière Ford 9″ est équipé d’un différentiel Detroit Truetrac à cardan de 31 dents et d’un rapport de pont de 3,89. Le système de freinage provient d’une Corvette C7 avec des disques ventilés et rainés sur les quatre roues, commandés par un maître-cylindre Wilwood. Le moteur GM LSA V8 de 6,2 litres est suralimenté et délivre 584 chevaux et 561 lb-pied de couple aux roues arrière, mesurés au banc. Il est équipé d’un vilebrequin avec amortisseur ATI Super Damper, d’une came Lingenfelter GT14, de doubles ressorts de soupapes BTR Platinum style LS9, d’un collecteur d’admission à air froid intégré dans l’aile avant, d’un radiateur en aluminium avec vase d’expansion, et d’un système de gestion moteur GM Performance LSA. L’alimentation en carburant est assurée par un réservoir en acier inoxydable Rick’s et un module de contrôle de pompe VaporWorx. L’échappement comprend des collecteurs longs enveloppés thermiquement, un système TIG en acier inoxydable de 3 pouces avec un X-pipe et des silencieux SLP. La transmission est une boîte 6 vitesses manuelle couplée à un embrayage à double disque Monster S-Series. L’intérieur présente un cuir rouge profond sur les sièges baquets avant électriques et les panneaux de porte assortis, tandis que le tapis et le ciel de toit sont noirs. Le tableau de bord noir est recouvert d’une housse rouge et accueille un cluster Dakota Digital VHX, un volant à trois branches usiné, ainsi que des commandes de climatisation et de chauffage style d’origine. L’installation audio comprend une tête Pioneer et des haut-parleurs Kicker, le tout câblé via un faisceau American Autowire. Les essuie-glaces sont du type Selecta-Speed de Detroit Speed. Le kilométrage affiché est de 12 471 miles.