Chevrolet Nova 1967

Coupé deux portes de type muscle car, carrosserie peinte en orange Sun Burst et blanc. Le capot en acier cowl, les pare-chocs avant et arrière, la calandre, les baguettes de phares, les rétroviseurs, les poignées de porte et les moulures de vitres ont été remplacés ou restaurés. Les vitres latérales et arrière sont fumées, les vitres de ventilation ont été supprimées et les joints de carrosserie ainsi que les feutres de vitres sont neufs. L’intérieur arbore une garniture noire avec une banquette arrière et des sièges baquets avant sur mesure en cuir. Le tableau de bord a été repeint avec un nouveau coussin et des baguettes, complété par un tableau de bord Dakota Digital avec compteur de vitesse GPS et jauges complètes. La climatisation et les commandes de chauffage sont en aluminium usiné. L’équipement audio comprend une stéréo Pioneer AM/FM/CD avec connectivité Bluetooth et iPod, et des haut-parleurs avant et arrière. La colonne de direction réglable IDIDIT est en aluminium usiné, accompagnée d’un volant LoKar gainé de cuir et de pédales d’accélérateur, de frein et d’embrayage en aluminium usiné. Le toit, les panneaux de voile, les panneaux de porte avant et arrière, les accoudoirs et les manivelles de vitres sont neufs ou sur mesure. La transmission est une boîte Tremec T56 Magnum 6 vitesses manuelle avec levier au plancher et boot en cuir. Le moteur LS3 a été alésé à 415 ci, produisant plus de 600 chevaux, avec des bielles et des pièces internes forgées Manley, un kit de boulons ARP, un système d’allumage MSD, une injection de carburant Holley Sniper, une tubulure d’admission GM Performance, un filtre K&N et un système de courroie serpentine. La refroidissement est assuré par un radiateur aluminium et deux ventilateurs électriques. L’échappement est en acier inoxydable de 3 pouces avec collecteurs. Le train roulant comprend une suspension avant Church Boys Racing avec bras de commande tubulaires, barre antiroulis de 1 pouce et amortisseurs entièrement réglables. Le freinage est assisté à disques sur les quatre roues avec étriers CPP et disques percés et rainurés. L’arrière utilise une suspension 4 links Church Boys Racing avec barre de traînée, barre antiroulis et amortisseurs entièrement réglables. Le différentiel Moser 10 bolts possède un rapport de 4.10 et un glissement limité. Les roues sont des jantes American Racing de 17 pouces. Plus d’informations sur demande.