Chevrolet Nova 1969

Ce véhicule a été acquis en tant que carrosserie roulante par son propriétaire précédent entre 1998 et 2021, qui l’a méticuleusement restauré sur une période de dix ans. Il affiche environ 5 000 miles depuis sa restauration. Le propriétaire précédant a apprécié l’utiliser pour participer à des expositions automobiles. Nous avons récemment acquis cette voiture auprès du couple qui nous l’avait achetée il y a trois ans et qui en était également très satisfait. EXTÉRIEUR :
La carrosserie a été restaurée à un niveau de qualité d’exposition, partant d’une coque nue. Le corps est excellent, droit comme un laser avec des joints impeccables. Les poignées de porte ont été éliminées pour un look propre et personnalisé. La peinture PPG offre une finition très lisse et brillante. La couleur corail le distingue des autres, tandis que les flammes fantômes ont été réalisées par un artiste reconnu. À l’avant, la grille, le pare-chocs et les garnitures métalliques sont comme neufs. Le capot SS avec ses ouïes et les feux de position sont également en excellent état. Les garnitures autour des cadres de fenêtres ont été chromées. À l’arrière, les garnitures, le pare-chocs et la plaque d’essence SS sont comme neufs. Il dispose du panneau arrière noir SS. Les joints de carrosserie ont été remplacés. Les jantes Rally sont chromées, plus larges à l’arrière avec des pneus plus hauts pour une posture optimale. Les vitres sont teintées. INTÉRIEUR :
L’intérieur est équipé de sièges baquets personnalisables et inclinables. Les sièges et les panneaux de porte sont recouverts de vinyle avec des inserts en tissu confortables. Le plancher est recouvert d’une moquette qui semble neuve, et il y a une console centrale personnalisée avec un levier de vitesses Hurst à engrenage. Les sièges avant sont équipés de ceintures de sécurité de course. Au-dessus se trouve un ciel de toit neuf bien ajusté. Les pare-soleil et le rétroviseur intérieur ont un look très élégant, avec une lumière de plafond fonctionnelle. Devant se trouve un volant à trois branches deluxe sur une colonne de direction réglable. Il dispose d’un rare tachymètre d’origine fonctionnel. Un autre tachymètre Monster avec indicateur de changement de vitesse et un tableau de bord assorti sont installés sous le tableau de bord. Les lentilles, les commandes de chauffage et la plaque du tableau de bord ont un look très élégant. Le grand tachymètre est amovible sans trous dans la plaque du tableau de bord. Il y a une stéréo CD. COMPARTIMENT MOTEUR :
Le moteur 402 big block construit est équipé d’un carter d’admission Edelbrock, d’un double alimentation Holley avec un carburateur à commande électrique et un régulateur de carburant. Il dispose également d’un système d’allumage MSD et de collecteurs d’échappement longs. L’arbre à cames est poussé, ce qui nécessite une pompe électrique et un réservoir à vide. Les équipements incluent la direction assistée et les freins assistés. Il est habillé avec du chrome supplémentaire et des caches culbuteurs en aluminium élégants. Le radiateur dispose d’un ventilateur de moteur, d’une calotte, d’un ventilateur électrique, d’un réservoir de débordement poli et d’un refroidisseur de boîte automatique. La boîte à air chaud et le cœur du chauffage ont été remplacés. COFFRE :
Le compartiment métallique du coffre est propre et peint avec un revêtement gris éclaboussé. Il contient une cellule de carburant avec un insert en mousse. Un boîtier inox contenant la pompe à vide est présent. Le couvercle du coffre et les montants sont peints lisses comme le reste de la voiture. Les joints de carrosserie ont été remplacés. SOUS-CARROSSERIE :
L’avant a été entièrement reconstruit, y compris les garnitures, amortisseurs, joints de direction et composants de direction. Une nouvelle boîte de direction à ratio rapide a été installée. Des rails de cadre soudés et contre-serrés ont été ajoutés pour relier l’avant à l’arrière. À l’arrière, il dispose de montages inférieurs des amortisseurs déplacés et de barres de traction. Le système de freinage a été entièrement reconstruit avec des disques à l’avant. Il dispose d’un échappement épais avec des silencieux inox. En regardant le moteur, il est fraîchement peint en orange Chevy avec un démarreur haute puissance et une couverture de volant chromée. La boîte automatique Turbo 400 a été reconstruite avec des améliorations. Elle a été rollerisée, dispose d’un couple de 3500 tours/min, d’un kit de changement de vitesse, d’une commande électronique et d’un refroidisseur d’huile à distance. La cardan a été reconstruit et équilibré. À l’arrière se trouve un différentiel 4.11 avec une couverture en aluminium. Les planchers sont solides. Ce véhicule est bien construit, et le propriétaire avait beaucoup de fierté dans ce qu’il a réalisé. Il a insisté sur la qualité du travail et n’a rien fait de superficiel. C’est un plaisir à conduire, ce big block ronronne vraiment !

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