Chevrolet Nova 1969

Ce Chevrolet Nova SS de 1969 est un coupé restomod peint en Cortez Silver. Le moteur LS 6,0 litres à injection électronique développe 400 chevaux et est associé à une boîte manuelle Tremec à cinq vitesses. L’admission comprend un collecteur Holley EFI et un papillon d’accélérateur Sniper contrôlé par l’écran tactile Terminator X de Holley. Le système d’échappement en acier inoxydable Hooker avec croisillon x-pipe se termine par des gros silencieux sortant derrière les pneus arrière. La distribution est assurée par des têtes en aluminium améliorées et un collecteur d’huile en aluminium Holley, tandis que l’allumage électronique gère le démarrage assisté par un démarreur à couple élevé. Le refroidissement est pris en charge par un grand radiateur en aluminium avec ventilateur électrique et vase d’expansion dédié. Le châssis a été modernisé avec des amortisseurs coilover gaz et de larges bras de contrôle tubulaires à l’avant, complétés par une barre antiroulis avant. L’arrière dispose de nouveaux ressorts, silentblocs, amortisseurs et une barre antiroulis. Le freinage est assuré par un système à disques sur les quatre roues avec un câble de frein à main fonctionnel. La transmission reçoit un bouclier anti-projection renforcé et une traverse de support personnalisée, tandis que le cardan a été reconstruit. L’arrière du véhicule utilise un différentiel Posi 12 boulons avec un carter en aluminium amélioré. L’intérieur noir comprend une banquette avant et arrière récupérée, des panneaux de porte remplacés et un ciel de toit neuf. Le tableau de bord présente un nouveau coussin et un compteur Dakota Digital rétro incluant un tachymètre et un affichage numérique. La climatisation Vintage Air électrique est installée, tout qu’un système audio Retrosound avec connexion Bluetooth et appel mains libres. Un levier de vitesse manuel à cinq vitesses amélioré est monté au plancher sur une colonne inclinable. Le plancher est solide sans rouille, peint en noir mat, et les joints de carrosserie ont été remplacés. La carrosserie arbore un capot cowl induction en acier avec charnières assistées par ressorts EM et des badges 427 montés sur les ailes avant. Les pare-chocs ont été rechromés et les vitres sont teintées. Les phares et feux arrière sont transparents. Le véhicule roule sur des pneus radiaux à liseré rouge de 15 pouces montés sur des jantes peintes dans la couleur de carrosserie avec des enjoliveurs plats. Le coffre présente un couvercle dont le dessous est peint en Cortez Silver, ainsi qu’une soute sans rouille avec finition peinture éclaboussée et une lumière fonctionnelle. Un interrupteur d’arrêt maître relié à une batterie relocalisée dans une boîte de sécurité Taylor complète l’équipement. Le tag cowl original reste en place sur le véhicule.