Chevrolet Nova 1970

Le Chevrolet Nova SS de 1970 est un coupé restauré sur châssis avec des numéros concordants pour le moteur, la transmission et l’essieu arrière. La carrosserie peinte en rouge cranberry d’usine présente des panneaux alignés avec de bons écarts et des pare-chocs rechromés. Le capot arbore des aérations chromées tandis que les ailes avant sont équipées de grilles latérales décoratives. Les emblèmes 396, le badge SS sur la calandre et l’arrière complètent l’esthétique extérieure. Le moteur L-78 de 396 pouces cubes développe 375 chevaux avec un taux de compression de 11:1. Il est peint en orange vif Chevrolet et comprend des culasses à ports carrés, un carburateur et une collecteur d’admission avec fonderie Winters “snowflake”. Le système électrique inclut un alternateur, un démarreur et un distributeur portant tous les bons numéros de moulage. Les freins avant sont à disques assistés et l’arrière utilise des tambours. La direction est assistée et la suspension avant dispose de nouveaux ressorts et amortisseurs, tandis que l’arrière repose sur des ressorts à lames avec de récents amortisseurs. La transmission manuelle Muncie M20 large rapport est reliée au levier Hurst installé au plancher. L’essieu arrière 12 boulons possède un différentiel à glissement limité et une réduction de 3,55. Le système d’échappement a été remplacé des collecteurs jusqu’au silencieux transversal. Les pneus Firestone Wide Oval reproduction sont montés sur des jantes en acier couleur carrosserie avec enjoliveurs plats. L’intérieur noir comprend une banquette avant et un siège arrière en vinyle en excellent état. Le tableau de bord n’est pas fissuré et le ciel de toit est tendu. Les panneaux de porte semblent d’origine ainsi que les pare-soleil et la commande climatique. Le volant SS a été restauré et l’autoradio AM-FM semble original. La moquette a été remplacée et des tapis reproduction sont inclus. Le coffre contient un pneu de secours plein format, le cric et ses accessoires avec autocollants reproduction. Les joints de carrosserie ont été remplacés ainsi que les bandes en feutre. Le plancher est solide sans rouille avec une finition peinture noire satinée. L’essieu arrière et la soute sont peints en rouge cranberry à l’intérieur du couvercle et des montants. Un manuel du propriétaire, la feuille d’usine originale et le rapport d’expédition NCRS accompagnent le véhicule.