Chevrolet Nova 1971

Le moteur est un V8 396 ci de type big block, récemment reconstruit avec des culasses en fonte neuves. La distribution a bénéficié d’une révision complète incluant le remplacement du vilebrequin et des bielles, ainsi que l’installation de nouveaux paliers de vilebrequin. Le train valvule est équipé de cames et de poussoirs spécifiques, complétés par des bascules roller Comp et des tiges de poussée performance. L’alimentation en carburant gère un carburateur Holley 4 corps et une pompe à essence Holley HP125, avec un diamètre de tuyau d’amenée augmenté de 5/16 pouce à 3/8 pouce. Le système d’échappement utilise des collecteurs Doug’s Ceramic Coat et un échappement dual Borla. La ventilation est assurée par deux ventilateurs électriques haute performance. La transmission est une boîte manuelle Tremec T5 à 5 vitesses, révisée, avec un levier de vitesse long et une boule blanche. Le différentiel arrière est un modèle 10-bolt. Le train roulant intègre des ressorts hélicoïdaux avant avec kit silentblocs Ride Tech sub frame et système de barre antitraction Calvert Racing à l’arrière. Les freins avant sont à disques tandis que les freins arrière sont à tambours. La carrosserie est entièrement d’origine sauf le capot qui a été restauré avec une nouvelle isolation et présente un léger bouillonnement sur la couche de finition. La peinture noire arbore des bandes blanches latérales correspondant, ainsi qu’un triangle badge “sYc” blanc. Les badges Yenko noirs sont présents sur les ailes arrière. Le pare-chocs avant est chromé avec une calandre horizontale nervurée sans insigne et des phares uniques de chaque côté. L’arrière dispose d’une double optique horizontale et d’un pare-chocs chromé. La carrosserie présente un petit bosselage sur le toit passager, quelques défauts de peinture sous la vitre arrière et des jeux de panneaux solides. Le dessous du véhicule a été entièrement restauré avec une peinture noire fraîche et ne montre aucune trace de rouille. L’intérieur comprend deux sièges baquets hauts en vinyle noir et des panneaux de porte d’origine avec bandelette imitation bois. La moquette noire est exempte de décoloration et le ciel de toit en vinyle texturé noir est bien tendu. Le tableau de bord intègre un compteur à régime monté sur colonne, des commandes de température à droite et une stéréo Pioneer AM/FM/CD dans l’emplacement d’origine. Trois jauges aftermarket sont installées sous le tableau de bord. La climatisation a été entièrement remplacée par un nouveau système. Le klaxon est actuellement non fonctionnel ainsi que les feux de marche arrière. Le véhicule roule sur des jantes Torque Thrust de 15 pouces chaussées de pneus à lettres blanches relevées en taille 235/60R15 aux quatre coins. Le compteur kilométrique indique 86 416 miles, avec une exactitude inconnue.