Chevrolet Nova 1972

Le Chevrolet Nova Sedan de 1972 présente une carrosserie peinte en gris anthracite avec des panneaux d’acier droits. L’aile avant gauche a été remplacée par un élément non rouillé et les pare-chocs sont désormais en fibre de verre neuve. Le capot à induction en acier est équipé de bandes fantômes larges et plus sombres qui s’étirent vers l’arrière, tandis que la garniture chromée inclut des finitions fines autour des feux de position. Les vitres latérales et arrière sont teintées d’une teinte violet foncé. L’arrière arbore un panneau roulant arrondi avec un pare-chocs enveloppant et les feux de signalisation sont positionnés au-dessus du pare-chocs. La propulsion est assurée par un moteur V8 406 ci dont le bloc est peint en orange. Il utilise une culasse avec des couvre-culasses noirs mat à l’écusson Chevrolet, un filtre à air noir mat assorti et un carburateur unique à quatre corps monté sur un collecteur d’admission Edelbrock Torker. La puissance est transmise via une boîte automatique TH350 à trois vitesses avec levier de sélection B&M à poignée en T. Le différentiel arrière 10-bolt intègre un système Posi-trac et présente un rapport de démultiplication de 3,73. Le train roulant avant repose sur des ressorts hélicoïdaux indépendants tandis que l’arrière utilise des ressorts à lames avec barres de traction. Les freins à tambours sont présents aux quatre roues. Le véhicule roule sur des jantes Chevrolet Rally de 14 pouces. La sous-carrosserie présente une légère rouille superficielle et une peinture noire patinée, mais les planchers et les bas de caisse restent solides. L’intérieur est dominé par le noir avec un ciel de toit tendu. Les sièges avant sont des baquets à dossier haut en vinyle lisse avec des inserts en tissu gris clair à motif clouté. La banquette arrière complète est également en vinyle noir, bien que quelque peu usée. Le plancher est recouvert d’un tapis noir légèrement décoloré. Les panneaux de porte en vinyle noir présentent un rainurage horizontal et des poignées chromées. Le tableau de bord original GM a été mis à jour avec une instrumentation ultérieure comportant un applique en bois. Une stéréo AM/FM/cassette est installée sous le côté conducteur, complétée par des jauges après-vente pour la température d’eau, la pression d’huile et les volts suspendues sous le tableau de bord. Le système d’échappement utilise des collecteurs et un double système Flowmaster avec silencieux.