Chevrolet Sedan 1938

Ce Chevrolet Sedan de 1938 présente une carrosserie entièrement en acier avec des ailes avant et arrière monoblocs, complétée par la présence de marchepieds. La peinture bicolore associe un blanc perle pour le toit à un vert émeraude pour la partie inférieure. Le véhicule est propulsé par un moteur Chevrolet 350 pouces cubes développant 290 chevaux, couplé à une boîte automatique 700R4 surmultipliée. La transmission de la puissance s’effectue vers l’arrière via un différentiel issu d’un modèle 1957 Chevrolet. Le train avant adopte une configuration de style Mustang II, tandis que le système de direction assistée utilise une crémaillère issue d’une Thunderbird et des disques freins de 11 pouces à l’avant. L’échappement comprend des collecteurs block hugger reliés à un système de tubulures de 2,5 pouces équipé de silencieux Magna Flow big block. Le circuit électrique intègre un alternateur mono-câble de 100 ampères, une nouvelle batterie installée en 2024 et un faisceau Ron Francis. La climatisation Vintage Air assure le chauffage et la désembuage, tandis que les vitres avant sont électriques de type Nu Relic. L’intérieur dispose de sièges baquets électriques en cuir issus d’une Oldsmobile Aurora assortis à l’arrière, avec des jauges Classic Gauges incluant un compteur de vitesse électrique. Le freinage arrière utilise des tambours assistés par un servo. Les roues sont des jantes Rocket 5 spokes de 17 pouces montées tout autour. La carrosserie arbore une calandre chromée actuellement installée, avec deux coques de grille d’origine fournies dont une peinte en alternative. Le pare-brise est de style V-butt et les vitres latérales sont teintées. Les feux arrière sont à LED et les essuie-glaces ont été renouvelés récemment. Un réservoir de carburant de 16 gallons alimenté par une pompe électrique assure l’approvisionnement, et un frein de parking Lokar est monté au plancher. Une housse de protection sur mesure accompagne le véhicule qui est conduit depuis 2003.