Chevrolet Special Deluxe 1940

La carrosserie est peinte en Ridge Green Metallic, une teinte appliquée sur les panneaux d’acier avant jusqu’au tablier et sur les ailes arrière. Le toit est recouvert de toile avec un vinyle à motif grainé, tandis que les montants au-dessus du pare-brise arborent la même couleur verte. Les garnitures extérieures en bois présentent un fini brillant. La calandre chromée et l’ornement du capot sont présents. L’arrière carré est doté de vitres hautes. Un pneu de rechange est logé dans un étui rayé de blanc, contenant également un enjoliveur assorti aux jantes de seize pouces. Les pare-chocs chromés sont ornés de doubles bandes rouges, motif repris sur l’emblème Chevrolet et le sceau à l’avant. Une égratignure et une bosse sont visibles sur une aile. À l’intérieur, le ciel de toit est constitué de lamelles de bois s’étendant sur toute la longueur. Les panneaux de porte intérieurs sont en bois massif avec un revêtement en chêne. La hayon arrière, les parois latérales, les dossiers de sièges et les montants de portes sont également en bois. La banquette avant, à structure tubulaire et revêtue de vinyle noir, est en bon état. Le siège arrière, plus court, reprend la même construction et les mêmes matériaux. Le plancher est plat avec un léger décrochement et une petite bosse, sans moquette. Le volant est de couleur marron chocolat. Le tableau de bord en bois intègre un cadre assorti autour du groupe de compteurs, tandis qu’une grille métallique occupe le centre. L’horloge est intégrée à la porte du gant. Un chauffage Super Deluxe est installé dans l’espace passager avant. Le moteur six cylindres en ligne de 216,5 pouces cubes développe 85 chevaux et est équipé d’un carburateur simple corps. Il présente une patine et une rouille de surface mais est exempt de débris. La transmission est une boîte 3 vitesses au volant. Le rapport de pont est de 3,73. Les freins sont à tambours. Le châssis est globalement propre, avec de la rouille de surface et de la peinture écaillée sur plusieurs composants. Une goutte d’huile résiduelle est présente sur le bouchon de carter de transmission. Des projections de route sont visibles sous le véhicule, sans accumulation de graisse sur les éléments de direction et de freinage. L’échappement simple est équipé d’un silencieux d’origine. La suspension avant utilise des ressorts hélicoïdaux et l’arrière des ressorts à lames. Aucune rouille n’est présente sous les portes, ni de signe d’insectes xylophages. Le kilométrage affiché est de 75 941 miles réels, vérifiés par le titre. Le véhicule démarre et roule, offrant une puissance prévisible, un trajectoire droite et un roulis attendu dans les virages. Toutes les fonctions à bord fonctionnent comme prévu. Des photographies et documents détaillant la restauration sont disponibles.