Chevrolet Special Deluxe 1941

Carrosserie en acier de type coupe restaurée il y a environ quinze ans en street rod, peinte en urethane lilas métallisé avec des flammes fantômes sur les ailes avant. La calandre et les phares sont intégrés (frenched), la plaque d’immatération arrière est également intégrée. Le capot, les ailes avant, les bas de caisse et le tablier sont en acier. La peinture est en bon état général avec un minimum de travaux de carrosserie. Les vitres sont teintées avec très peu de cloquage sur les bords. Les feux arrière sont en LED avec un troisième feu ajouté. Le hayon d’essence est à ouverture par poussoir. La calandre, les pare-chocs et les moulures sont en chrome en très bon état. Le moteur est un moteur neuf en échange standard Chevrolet 350 pouces cubes développant 330 chevaux. Il est équipé d’un carburateur Edelbrock, d’une collecteur d’admission Performer, d’un alternateur à un fil et d’un allumage HEI. Les collecteurs d’échappement sont de type shorty et le système d’échappement est double avec des silencieux FlowMaster. La transmission est une boîte automatique 700R4 à 4 vitesses, remontée, avec un passage des rapports fluide mais sans liaison de rétrogradation. Le différentiel arrière est un Ford 8 pouces avec des engrenages ouverts de rapport 3.43:1. Le train roulant utilise un châssis d’origine 1940 avec une avant de type Mustang II. La direction est assistée à crémaillère. Le freinage avant est à disques Wilwood assistés et l’arrière est à tambours. Les roues sont des jantes Weld à cinq rayons de 15 pouces. Les pneus avant sont des radiaux 225/60R15 et les arrière des radiaux 235/60R15. L’intérieur comprend une garniture de toit, des panneaux de porte et des sièges baquets en tissu gris clair. Un siège banc arrière est présent. Il n’y a aucune trace de coutures rompues ou de déchirures. Le tableau de bord est équipé de compteurs Dolphin incluant un compteur de vitesse, un odomètre, un indicateur de niveau de carburant, un voltmètre, un indicateur de température d’eau et un indicateur de pression d’huile. Une chaîne stéréo Pioneer AM/FM/CD avec quatre haut-parleurs est installée. Les vitres avant sont électriques. Le coffre est tapissé de moquette avec des panneaux latéraux en tissu. La batterie est montée dans le coffre. La poignée de coffre nécessite un nouveau loquet, toutes les pièces de la poignée étant incluses. Le véhicule a parcouru environ 2800 miles depuis son achèvement. Il a été garé depuis la fin des travaux mais n’a pas été conduit régulièrement pendant environ dix-huit mois. Le moteur démarre et tourne bien. Il y a une légère fuite de transmission. Le véhicule est vendu dans le cadre d’une succession. L’historique est limité. Plus d’informations sur demande.