Chevrolet Vega 1975

Ce véhicule en vente est un 1975 Chevy Vega hatchback converti en roadster amateur. Le véhicule a été sorti d’un dépôt d’étiquettes dans un état original en janvier 2000 et a été conservé en garage depuis cette date, recevant de nombreuses attentions particulières. Le véhicule est remarquablement propre, l’habitacle et l’habitacle étant très soignés. Cependant, le corps du véhicule nécessite des travaux de réparation et de peinture. Deux zones de rouille-par-perce sont présentes, établies dans la photo principale, qui se sont maintenues stablement durant les 25 années que j’ai possédé le véhicule. Il existe également une petite fissure de pierre dans le pare-brise qui n’a pas progressé durant plus de 20 ans.Toutes les courroies de suspension, frontales et arrière, ont été remplacées par du polyuréthane. Les amortisseurs ont été renforcés avec des ressorts lourds, les jointures de roue ont été remplacées et les freins et les rotors ont été améliorés avec des pièces provenant des S10. Le réservoir de batterie a été déplacé dans la zone arrière du siège passager et un réservoir de carburant de 10 gallons a été installé avec un capteur d’état (8,5 gallons utilisables). Les bords d’impact des portes ont été supprimés, réduisant le poids du véhicule à 2 560 livres.Toutes les fluides ont été remplacés récemment (moteur, boîte de vitesses, arbre à cames arrière, freins et radiateur). Malgré son moteur riche et de grande taille de carburateur, le véhicule est capable de plus de 20 milles à la gallon à 60 milles à l’heure et a effectué de longues routes sans encombre, à l’exception de l’arrêt fréquent pour ravitailler en carburant.Le moteur est solide, il possède une pression à huile acceptable et aucun bruit de décès. Cependant, à cause des pistons refondus, il fume quelque peu à partir de la cheminée. Aucune autre problématique s’est manifestée que l’unité d’huile à l’avant du pan qui laisse une petite fuite.Le moteur est équipé d’un bloc de 100% neuf de 377 CID de small block Chevy, de têtes aluminium Airflow Research de 180cc à aiguille droite, d’un levier de soupapes hydraulique de Comp Cams, de biels à roulements d’aluminium de Crane Cams, d’un pompe à eau électrique CSI, d’un bloc de base en fonte forgé d’Eagle avec des pistons de compression de 9:1, d’une plaque d’alimentation intérieure de marque Edelbrock Performer RPM Air-Gap, d’un système d’échappement de type 2-1/4″ de marque Flowmaster avec des boutons de démontage de tuyaux, d’un carburateur Holley 770cfm Street Avenger (ce qui est récemment révisé), d’une plaque d’aspiration de marque Hooker de 1-1/2″ de longues tubes, d’un filtre à air KNN, d’un filtre à air Lakewood avec couvercle de filtre et couvercle de poussière, d’échappement latéral arrière de marque Milodon, d’un distributeur à allumage électrique MSD, d’un ventilateur à eau primaire et secondaire électrique Perma-Cool, d’un radiateur en aluminium de marque Ron Davis (le véhicule ne dépasse jamais 210 degrés Fahrenheit même quand il est à plus de 100 Fahrenheit dehors !).La boîte de vitesses est un Saginaw de 4 vitesses, qui a été révisé avec des sycros neuves (pas seulement les lamelles des chiens), certaines des engrenages ont été remplacés, et j’ai ajouté un bouchon de drainage. Il est équipé d’un volant léger en acier de RAM et d’une boîte de vitesses de performance. Aucun problème s’est manifesté à l’exception d’une fuite mineure à l’entrée d’arbre. Le compteur de vitesse n’est pas connecté.L’arbre d’axle arrière est de 1975 de type Monza torque-arm de 7,5 pouces avec des engrenages de 3:23 Richmond et une différentielle à verrouillage limité Auburn. Les arbres d’axles ont été renforcés avec des arbres d’axles à 5 fixations provenant des S10. Il est équipé de roues en alliage Weld Prostar de 15 pouces avec des pneus de sport Mickey Thompson Sportsman arrière et des tambours d’arrière en alliage. Tout le fonctionne sans problème.Le véhicule est livré avec plusieurs parties neuves non montées qui compléteraient les travaux de peinture et de corps. Ceux-ci sont : un pare-brise droit pour le coffre, un valence avant et arrière en fibre de verre de reproduction et une dampe d’ailes. Le véhicule possède également des joints de coffre, des bandes de ruban de vitre, des joints de portes, des bandes de ruban de vitre, des joints de portes, des bords de vitre de porte, des rubans de fenêtre et des garnitures de porte. Il dispose également d’un carburateur Holley 750cfm d’aluminium double-pump, qui peut être installé (0-82751SA, 799,95 $).Je me suis efforcé de vous décribre tout ce qui fait partie du véhicule et je crois que, une fois que les travaux de peinture seront terminés, ce sera un véhicule de conduite de bonne qualité pour les journées ensoleillées. Si vous avez des questions ou si vous souhaitez voir quelque chose, n’hésitez pas à m’en informer. Le véhicule sera vendu au plus offrant sérieux !.

Ce descriptif est basé sur les éléments communiqués par le propriétaire avec un traitement assisté. Merci pour votre indulgence en cas de formulation perfectible.

Provenance : California. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 17 500 € tout compris (importation, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 23/08/2025