Chevy corvette 1984

Ce véhicule affiche 103 000 miles et je suis très confiant quant à l’exactitude de ce kilométrage. L’achat a été effectué en mai 2025 et le véhicule nécessitait de nombreux travaux mécaniques et électriques. J’ai investi environ 4 000 $ dans des pièces de haute qualité, toutes les réparations ayant été réalisées par moi-même avec une grande minutie. L’ensemble du véhicule semble n’avoir jamais été accidenté ou repeint. La carrosserie est solide et sans rouille à l’intérieur. Les jantes d’origine sont toujours en place. Tous les systèmes, de pare-chocs à pare-chocs, fonctionnent correctement. L’instrumentation numérique et les compteurs fonctionnent parfaitement et sont bien lumineux. J’ai reconstruit le tableau de bord. L’autoradio d’origine de 1984 est opérationnel. La climatisation fonctionne, ainsi que toutes les lumières intérieures et extérieures. Le véhicule roule et freine très bien. Il dispose d’un échappement Borla après-pont, connu pour sa qualité élevée et son son agréable mais pas extrême. Un nouveau batterie a été installé, de même qu’une nouvelle alternateur. Le système de refroidissement a été entièrement revu : un nouveau radiateur, une nouvelle bonnette, un thermostat neuf, du liquide de refroidissement frais, des tuyaux de radiateur et des tuyaux de chauffage ont été installés. Le cœur de chauffage et le bloc-moteur ont été nettoyés à plusieurs reprises jusqu’à être parfaitement propres. Un nouveau courroie de distribution a également été ajouté. Tous les trois tuyaux de direction assistée sont neufs, le système de direction assistée ayant été nettoyé et équipé d’un filtre. Des pneus neufs BF Goodrich g-Force Comp-2 ont été installés. De nouveaux amortisseurs pour le capot et l’ouverture arrière ont également été ajoutés. Des bougies neuves, une nouvelle bougie de distribution et un nouveau rotor ont été installés, ainsi que la mise à jour du réglage d’allumage. Le fluide de boîte de vitesses et son filtre ont été changés ; la transmission fonctionne très rapidement et doucement. Le liquide des freins a été remplacé, tout comme le fluide différentiel. Les joints de couvre-culbuteurs du moteur et les joints du pipe d’admission ont également été remplacés. J’ai trouvé des registres manuscrits de maintenance datant jusqu’à 84 000 miles provenant d’un propriétaire précédent, indiquant qu’il avait effectué plusieurs travaux : freins, réglage de l’allumage, révision de la transmission, joints universels et arbres de traction, amortisseurs, maître-cylindre de frein.

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