Chevy el camino 1969

Ce Chevrolet El Camino de 1969 est équipé d’un moteur 350 avec une boîte 4 vitesses manuelle (BW T-10). Ce véhicule a été acquis l’année dernière après avoir subi une restauration pendant la pandémie. Il s’agit d’un achat impulsif qui s’est avéré être un bon choix, car il roule et se présente bien. Utilisé comme véhicule quotidien les jours sans pluie et stocké à l’intérieur le reste du temps, ce El Camino attire beaucoup d’attention. Les points positifs incluent :
Un nouveau moteur 350 de type crate motor avec une compression de 9:1 qui fonctionne bien au essence ordinaire. La compression a été vérifiée et est uniforme à 150 psi dans tous les cylindres.
Une boîte 4 vitesses manuelle (BW T-10).
Un intérieur neuf, y compris le ciel de toit, la moquette, les tapis de sol, l’autoradio et les sièges.
Des vitres neuves dans toute la carrosserie.
Un toit vinyle neuf.
De nouvelles planchers et tôles métalliques dans toutes les zones où ces véhicules ont tendance à rouiller. Les ailes avant et le support moteur sont neufs et revêtus de poudre.
Une nouvelle tôle métallique pour la benne, remise en état vers 2021, qui commence à montrer des traces de rouille superficielle.
Des freins à disques à l’avant.
Un nouveau boîtier de direction avec un ratio serré.
Des vitres et des portes qui fonctionnent sans problème.
Une batterie récente. Les petits défauts notables sont :
Des rayures sur la peinture et quelques traces de rouille superficielle dues à une tempête qui a endommagé un abri provisoire.
Une préparation de carrosserie médiocre avant le ponçage et la peinture.
Des ressorts de embrayage rigides (non nécessaires pour cette configuration moteur).
Un différentiel ouvert. L’ancien propriétaire affirmait qu’il était équipé d’un différentiel à glissement limité, ce qui n’est pas le cas. Cependant, un nouveau différentiel Eaton à glissement limité est disponible et pourrait être inclus pour un supplément raisonnable.
Des parties chromées de la pompe à essence et de la pompe à direction assistée présentent des piqures dues au fait que le véhicule a été exposé à l’air marin pendant environ deux ans. Certains boulons montrent également des traces de rouille superficielle.
Les joints de porte sont neufs mais devraient être réinstallés pour réduire les bruits parasites à grande vitesse.
L’échappement est équipé de silencieux turbo qui sortent latéralement derrière la roue arrière. Cette configuration n’est pas idéale selon l’actuel propriétaire, qui préférerait un échappement droit.
La courroie du compteur à vitesse peut grincer par temps froid ; une nouvelle courroie est disponible et pourrait être installée avant la visite.
Les pare-chocs sont droits mais présentent des piqures, surtout le pare-choc arrière. Ils se présentent bien de loin. En résumé, ce véhicule offre un bon compromis pour une utilisation quotidienne avec un prix raisonnable, beaucoup moins cher qu’une restauration complète. Compteur à X miles (information manquante).

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