Chevy master 85 1939

Le châssis du Chevrolet Master 85 de 1939 a été transformé en restomod avec une suspension avant indépendante Mustang II et un essieu arrière S-10 équipé d’un différentiel à glissement limité. La transmission est assurée par une boîte manuelle T-5 à cinq vitesses au plancher, couplée à un moteur neuf de 350 pouces cubes. Le système électrique a été modernisé en 12 volts avec un câblage et des fusibles récents. La direction assistée utilise un train routier crémaillère. Les freins sont à disques sur les quatre roues. L’échappement comprend des collecteurs et des silencieux glass packs. Le refroidissement est géré par un radiateur en aluminium neuf. La carrosserie, dont le travail de tôle est achevé à 95 %, attend sa peinture finale. Les pare-chocs ont été recouverts de chrome. Les vitres fumées sont neuves avec leurs joints d’étanchéité. Le capot et les ailes avant sont présents. L’intérieur dispose d’une colonne de direction réglable et d’un tableau de bord numérique Dakota Digital incluant une horloge. Un moteur pour lave-glace électrique est installé ainsi qu’un ventilateur de chauffage fonctionnel, le noyau du chauffage étant également présent. Le véhicule roule sur des jantes American Racing de 15 pouces montées avec des pneus Cooper Cobra G/T à lettres blanches ayant environ 80 kilomètres au compteur. Les papiers sont en règle et les plaques d’immatriculation sont valides jusqu’en février 2027.

1939 chevy master 85 Berline grey
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