Chevy master sedan 1936

Le véhicule de 1936 est une Chevrolet Master Sedan dont la carrosserie présente un état excellent avec tous les panneaux de tôle inclus. La structure a subi une réduction verticale de deux pouces et le châssis, exempt de rouille, est traité à l’oxyde rouge pour la prévention de la corrosion puis peint en noir. L’avant arbore une calandre droite en acier inoxydable ainsi que des pare-chocs avant et arrière droits dont le chromage est en bon état. La suspension avant adopte un style Mustang II avec direction à crémaillère, tandis que tous les silentblocs des triangles supérieur et inférieur sont neufs. Les rotules et composants de direction ont été remplacés par des pièces neuves. Le système de freinage avant dispose de nouveaux disques, étriers, plaquettes et durites. L’arrière est équipé d’un différentiel de huit pouces dont la couronne a été révisée en atelier avec une huile fraîche. Les tambours arrière, mâchoires, durites et quincaillerie sont neufs, accompagnés de nouveaux roulements arrière. Le maître-cylindre double avec servofrein est neuf, tout comme les lignes de frein et les valves résiduelles, le liquide de frein ayant été renouvelé récemment. L’installation électrique fait appel à un faisceau Painless neuf incluant bloc de fusibles, relais et clignotant, protégé par des gaines tressées et ondulées. Les phares avant ont été modernisés avec des ampoules halogènes, les clignoteurs ambrés, feux arrière doubles et feux de recul sont câblés, un troisième feu de freinage avec affichage STOP étant disponible. Le tableau de bord regroupe des jauges révisées avec nouveaux décals, un interrupteur d’allumage neuf avec clés et indicateur de clignotant ainsi qu’une nouvelle lampe intérieure. La batterie est déplacée dans le coffre arrière avec ses câbles neufs. Le moteur 350 SBC a été reconstruit par LENCO Motor Shop avec un vilebrequin alésé à +0,30 pouce, une nouvelle distribution et de nouveaux internes. Les culasses ont reçu des guides pour carburant sans plomb, des sièges de soupapes et des segments neufs. L’admission est assurée par un carburateur Holley 650 révisé, l’allumage par un distributeur DEI avec capuchon, bougies et fils. Les collecteurs d’échappement Ram Horn sont installés ainsi qu’une nouvelle pompe à eau, une pompe à essence, un volant moteur neuf et un convertisseur de couple neuf. Le démarreur est nouveau et les silentblocs moteur également. La transmission est une boîte automatique Turbo pour le 350 dont la révision est achevée, avec un câble de kickdown et son support neufs. Le réservoir d’essence de quatorze gallons possède une nouvelle jauge et flotteur. Le soufflerie du chauffage a été révisée et repeinte. Les charpentes en bois des portes avant ont été remplacées par du tube métallique. Toutes les vitres sont présentes avec mécanismes fonctionnels, tout comme les poignées intérieures et extérieures qui sont en bon état. De nouveaux cylindres de serrure pour les portes et le coffre complètent l’équipement.

1936 Chevy Master Sedan Berline grey
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