Chrysler Airflow Series C-11 1936

Voici un rare exemple exceptionnel d’une 1936 Chrysler Airflow Series C11 Custom Imperial Sedan (1 de 38 construits en 1936 et pensé être l’un des deux encore existants aujourd’hui) équipé de son moteur original de 323,5 CID en huit cylindres en bloc L Head associé à une transmission à trois vitesses manuelle Warner Auto O/D. En 1934, Chrysler a introduit une voiture de type inédit, l’Airflow. Les ingénieurs de Chrysler ont conçu une nouvelle voiture de type streamlinée en effectuant des tests de configuration dans un soufflerie, avec l’aide du légendaire Orville Wright! Les ingénieurs ont également réorganisé la structure de la nouvelle voiture pour améliorer le confort de conduite en étant le plus moderne de l’époque! En déplaçant alors l’unité de propulsion à l’avant et en augmentant la longueur des ressorts de suspension avant et la position des sièges entre les essieux, les chocs de roues ont été considérablement réduits pour les passagers. Les DeSotos Airflow six cylindres étaient disponibles en versions coupé de deux portes et en version sedans quatre portes. Les Airflow Chrysler plus grands avaient le moteur à huit cylindres et la version Imperiale possédait un empattement un peu plus long. Les voitures ont prouvé extrêmement coûteuses à produire et les DeSoto Airflow plus petits ont cessé d’être produits après 1936 et les Chrysler à huit cylindres après 1937. Des rapports récents du Club Airflow montrent très peu de survivants aujourd’hui. Chrysler a également construit deux versions personnalisées de l’Airflow Imperial. La série plus grande, désignée CW, était plus élevée, plus large et plus longue que les voitures de production et équipée de moteurs plus grands et d’un train roulant plus lourd, partageant presque aucun composant avec les autres modèles. Environ 100 Airflow CW ont été construits avec environ 8 encore existants aujourd’hui. En plus des CW, Chrysler a mis de côté quelques voitures de ces versions Imperial pour les convertir en “Custom Imperial”. Cette conversion comprenait un allongement de 9 pouces de la chassis et une augmentation équivalente de la longueur du corps Imperial, avec de la longueur supplémentaire pour la zone de passagers arrière. Pour 1936, les voitures LeBaron ont été nommées la série C11. Les enregistrements historiques de Chrysler montrent que 75 numéros de série ont été réservés pour la C11, 38 pour les berlines et 37 pour les limousines, équipées d’une fenêtre de séparation rabattable divisant le compartiment des passagers arrière du siège de conduite. Les enregistrements de livraison de Chrysler montrent que seuls 62 ont été construits et livrés..

Ce descriptif est basé sur les éléments communiqués par le propriétaire avec un traitement assisté. Merci pour votre indulgence en cas de formulation perfectible.

Provenance : California. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 98 700 € tout compris (importation, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 09/08/2025