Chrysler New Yorker 1955

Le 1955 Chrysler New Yorker Deluxe Hardtop est propulsé par un moteur Hemi V8 de 331 ci équipé d’un carburateur unique à quatre corps, couplé à une boîte automatique Powerflite à deux vitesses. La transmission assure la traction arrière via un différentiel avec des rapports de pont de 3,36. La carrosserie hardtop arbore une peinture bicolore appliquée en 2007 dans les tons Canyon Tan pour les panneaux inférieurs et Desert Tan ou beige pour le toit, conservant son état d’origine à l’exception de cette retouche. Les panneaux d’acier inférieurs sont exempts de rouille tandis que la structure porteuse reste solide avec un léger dépôt de poussière routière et une fine couche de rouille superficielle sur certaines zones mineures. Le dessous du véhicule a été entièrement sous-couvert et présente une finition noire structurale, bien que les planchers affichent une patine naturelle. L’extérieur se distingue par son capot bombé, sa calandre fendue avec garniture horizontale inférieure et un badge cloisonné sur le bec de l’avant. Les phares uniques cerclés d’un large bezel chromé sont intégrés aux extrémités des ailes avant, tandis que les pare-chocs incurvés portent les feux clignotants en leur sommet. Des lignes de chrome brillantes avec inserts Desert Tan longent la carrosserie et se terminent par un badge Newport chromé sur le montant B. L’arrière présente des ailerons abritant des feux cathédrale, complétés par des feux de recul ovales et un pare-chocs enveloppant à doubles sorties d’échappement chromées. Les roues filaires à moyeux centraux à encliquetage sont montées sur des pneus larges à flancs blancs. L’habitacle est revêtu de cuir crème pour les panneaux de porte et la garniture supérieure, avec des inserts en tweed beige foncé au centre. La banquette centrale reprend ce motif avec des accoudoirs intégrés sans couture et des manivelles de vitre chromées. Le tableau de bord incurvé mélange du Canyon Tan et du Desert Tan sur une structure métallique peinte, abritant un compteur circulaire au-dessus de la boîte à gants ouvrante verticalement pour le haut-parleur. Un cadran d’horloge est positionné au-dessus de cette dernière. Le levier de vitesses est situé dans le tableau de bord, entouré de boutons chromés et d’un panneau inférieur contenant l’allumage, le cendrier et les curseurs de ventilation du capot. Une radio AM d’origine équipe l’équipement intérieur, complété par un moquette épaisse de couleur mauve couvrant les planchers. Le train roulant utilise des ressorts hélicoïdaux indépendants à l’avant et des ressorts à lames à l’arrière. Les freins sont assistés et à tambours sur les quatre roues. La voiture démarre et roule, avec un kilométrage vérifié de 72 587 miles sur le titre.