Dodge Challenger 1970

Ce Dodge Challenger R/T de 1970 est peint dans la couleur Plum Crazy, faisant partie de la palette High Impact de Dodge conçue pour attirer l’attention. La capote en vinyle noir et l’intérieur en cuir noir contrastent parfaitement avec le violet vif de la carrosserie. Sous le capot se trouve un moteur 5.7 litres Hemi V8 développant 370 chevaux, associé à une boîte automatique NAG-1 à cinq vitesses équipée d’un harnais SGE et d’une ECM. Le train de puissance est géré par un harnais principal Hotwire Auto et une ECM, ainsi qu’un harnais de carrosserie American Autowire, assurant une base électrique moderne et bien réglée. Un pont arrière 3:55 transmet la puissance efficacement. L’intérieur du véhicule est équipé de sièges Hellcat et d’une console qui offrent un niveau de confort et de soutien inégalé par les intérieurs originaux de 1970. Les compteurs analogiques Dakota Digital conservent l’esthétique d’époque tout en fournissant des lectures modernes et précises. L’air conditionné Vintage Air, la colonne de direction Ididit, le volant en bois, les inserts en bois à l’intérieur, le tapis de coffre R/T et un tapis de coffre customisé par Doug et Colby Jones complètent l’aménagement intérieur. Le ciel de toit et la capote vinyle sont également leur œuvre. La peinture a été réalisée par Randy Oswald, tandis que Retro Sound s’occupe du système audio. La suspension est une configuration complète RMS AlterKtion et Street-Lynx avec des ressorts hélicoïdaux de Reilly Motorsports, des freins à disques Wilwood à six pistons et une direction à biellette. Cette suspension a été repensée intégralement pour offrir un comportement routier moderne tout en conservant l’apparence d’une voiture de 1970. Ce véhicule affiche seulement 1,100 miles depuis sa restauration complète. Un grand carton contenant des feuilles de construction, des manuels de service, des paquets d’informations et des reçus accompagne la voiture pour documenter chaque décision prise lors de son assemblage. Terminé à tous les coins, ce restomod est conçu pour être conduit et non pas transporté sur remorque.

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