Dodge Challenger 1973

Ce véhicule est un Dodge Challenger Rallye de 1973 équipé d’un moteur V8 340 cubic inch et du package A57 Rallye d’origine. Ce modèle est l’un des muscle cars les plus méconnus sur le marché, ce qui a maintenu ses prix accessibles par rapport aux modèles précédents E-Body jusqu’à récemment. En 1973, Dodge avait considérablement réduit la gamme de Challenger. La version cabriolet n’était plus disponible, l’option R/T avait été arrêtée après 1972 et les chiffres de production avaient chuté fortement. Moins de 33 000 Challengers ont été construits pour l’année modèle 1973 dans toutes ses configurations, ce qui rend toute version bien documentée et bien équipée particulièrement rare cinquante ans plus tard. Ce Challenger Rallye spécifique n’est pas une base modifiée par la suite. Les codes RPO sur le feuillet de diffusion confirment qu’il est sorti de l’usine d’assemblage de Hamtramck comme un modèle Rallye (code option A57), construit le 10 octobre 1972 pour l’année modèle 1973. Le package Rallye était la façon dont Dodge maintenait l’identité de performance du Challenger pendant les premières années des émissions. Il regroupait des éléments visuels et fonctionnels spécifiques, comme le capot sport, les indicateurs de direction sur le capot, les rétroviseurs de course, les bandes longitudinales et un tachymètre, en une seule option RPO qui identifiait la voiture comme une version de performance plutôt qu’une simple berline. Le moteur sous le capot est le 340 small block V8 (code E55), l’année finale dans le Challenger. Ce moteur était connu pour sa large plage de puissance et sa réactivité en conduite urbaine sans nécessiter un travail excessif du throttle. Le 340 avait une compression élevée de 10:1 lorsqu’il a été introduit, mais cette valeur a été abaissée d’ici 1973 pour fonctionner avec l’essence ordinaire non plombée. Caractéristiques :
Moteur V8 340 cubic inch (code E55), dernière année dans le Challenger
Package A57 Rallye d’origine, confirmé par les codes RPO
Boîte automatique à usage léger (RPO D34)
Climatisation d’origine avec chauffage (RPO H51)
Freins à disques avant et freins à tambours arrière de 10 pouces standard (RPO B41)
Capot sport avec ouverture intérieure du capot (RPO J54 / J52)
Indicateurs de direction sur le capot et les ailes avant (RPO L31)
Deux rétroviseurs de course extérieurs (RPO G36)
Console centrale avec panneau en bois (RPO C16)
Sièges baquets en vinyle noir (RPO C56 / A6X9)
Panneaux de porte complets (RPO 000)
Toit rigide en vinyle noir (RPO V1X)
Bandes longitudinales noires (RPO V6X)
Louvres simulées (RPO M08)
Tachymètre
Échappement double avec embouts chromés
Moulures de gouttières sur le toit
Autoradio AM à état solide
Radiateur de 26 pouces (RPO 26)
Filtre à air personnalisé
Jantes en aluminium poli
Pare-chocs chromés
Intérieur restauré
Sous-carrosserie propre
Extérieur couleur Dark Silver Poly (code couleur JAS)
Date de fabrication d’usine : 10 octobre 1972 Mécanique :
Le moteur sous le capot est un V8 small block 340 cubic inch, codé E55, alimenté par un carburateur à quatre corps et doté d’une puissance de 275 chevaux selon les normes SAE net post-1971. En pratique, le 340 était connu pour sa large plage de puissance plutôt que pour une pointe étroite, ce qui en faisait un moteur réactif en conduite urbaine sans nécessiter un travail excessif du throttle.

Annonce du 17/04/2026 | Provenance : Floride, États-Unis. Délai moyen : 7 semaines, sous réserve de disponibilité. 70 000 € clés en main — on s’occupe de tout : Expertise, achat, transport, fret, douane, immatriculation, chaque étape est maîtrisée. 18 ans de métier. Nos clients en parlent mieux que nous → Avis Google (4,9/5☆)