Dodge Challenger t/a 1970

Ce véhicule est un véritable survivant avec des numéros concordants et un moteur TA 340 six pak non altéré. Presque tout est d’origine, environ 99%. Le véhicule dispose de documentation complète, vérifiée par des experts Mopar. La voiture a toujours été garée dans un garage, la carrosserie est très propre pour son âge, sans rouille sur les ailes avant ou les bas de caisse. Le tableau d’immatriculation original et une carte grise en règle sont présents. Le véhicule roule et freine bien avec un levier de vitesse à coulisse. L’extérieur présente quelques petits impacts ici et là, mais se présente globalement bien. La peinture autour du toit et des ailes arrière a légèrement foncé où elle avait été retouchée. Il y a également quelques petites bosses sur le devant du toit qui pourraient être corrigées par une réparation sans peinture. Tous les vitres sont d’origine et se montent et descendent manuellement. Les panneaux de porte en plastique moulé ont été peints avec de la peinture vinyle bleue à un moment donné, apparemment c’était la procédure standard. Le panneau avant arrière du passager présente une petite bosse près de l’éclairage de marquage. L’intérieur est entièrement d’origine, avec des sièges en tissu premium. Le siège conducteur a un petit accroc et déchirure, mais ceux du passager et les arrière sont en très bon état. Le tableau de bord Rallye comprend une horloge qui est une fonction rare. Les étiquettes de carrosserie des ailes avant sont intactes et l’étiquette VIN sur la porte est également présente. Ce véhicule a été vendu il y a quatre ans au Volo Auto Museum, où un excellent vidéo YouTube est toujours disponible montrant le véhicule avec environ 47 000 miles. À part de nouveaux pneus, des changements d’huile et des plaquettes de frein, il a été inspecté par un expert Mopar qui a déclaré : “C’est un excellent exemple de TA tout original”. Le propriétaire actuel possède cette voiture depuis trois ans. L’intérieur est entièrement d’origine. Les sièges présentent des inserts en tissu extrêmement rares. L’expert Galen Govier n’a vu qu’un autre T/A ou AAR avec des sièges en tissu. Il dispose également du tableau de bord Rallye rare et désirable, avec un ensemble complet d’instruments. Le coussin du tableau de bord est en excellent état, avec seulement quelques très petites fissures près du haut-parleur. Le volant n’est pas usé. Les sièges sont en bon état pour leur âge, le siège conducteur ayant une petite déchirure. La moquette est usée sur le côté conducteur. Les panneaux de porte et les garnitures plastiques sont en excellent état. Il présente quelques taches de couleur mais ne sont pas fissurées ou détériorées. Le ciel de toit est en très bon état avec une petite déchirure cachée derrière le pare-soleil. Le compartiment moteur conserve toujours son moteur 340 T/A d’origine avec tous les composants d’usine. L’intake Edelbrock et les six carburateurs ont été reconstruits et fonctionnent parfaitement. Les couvre-vannes, le collecteur d’échappement et l’assemblage ram air sont originaux. La batterie Mopar est fixée correctement. Le tag de carrosserie original des ailes avant est toujours en place avec une étiquette Trans Am à côté. Le compartiment du coffre est entièrement d’origine, avec un métal solide et sans corrosion ni coupures. Il présente quelques petites taches de rouille superficielle sous le tapis. La roue de secours pliable originale a jamais été utilisée et comprend la bouteille d’air. L’ensemble du cric est en place. Le tapis, les garnitures et l’étiquette de levage sont originaux. La partie inférieure est très bien conservée dans son état original. Le métal n’a jamais été coupé ou modifié. Il dispose d’une sous-couche d’usine et n’a jamais été peint avec un spray. Les composants ont l’air d’origine, mais certains éléments comme les amortisseurs ont été remplacés. La système de carburant a été inspecté et le réservoir a été remplacé. Le frein à main est également en place. Le véhicule dispose d’un échappement latéral rare. Les tuyaux du moteur aux silencieux sont originaux, mais les silencieux et les tuyaux de sortie ont été remplacés par des pièces Mopar correctes. Le moteur est toujours propre et le démarreur semble neuf. Il dispose d’une transmission automatique Torqueflite 727 originale avec un différentiel arrière original 8 3/4 avec des engrenages sure grip optionnels à ratio 3,91. Les marquages de peinture usine jaune sont toujours visibles. Ce véhicule est une rareté car il a été laissé tel quel et n’a pas subi de restauration. Il s’agit d’un véritable exemple de TA original avec seulement 48 800 miles au compteur.

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