Dodge Charger 1968

Le Dodge Charger Hardtop de 1968 arbore une carrosserie peinte en Racing Green Metallic avec un toit vinyle vert grain de boar. La peinture a été refaite il y a onze ans en deux couches et présente quelques défauts mineurs tels qu’une bulle, une éraflure sur une bande décorative, des rayures légères et une marque de ruban sur le pare-chocs avant. Des lignes de caractère noires imitant des grilles d’aération ornent les portes, accompagnées d’une jupe latérale noire et d’un décalcomanie de queue. Le véhicule est équipé de roues Foose montées avec des pneus classés ZR datant du milieu de 2024, l’ensemble original de jantes étant inclus. Le moteur V8 de 383 pouces cubes date correct pour le modèle et développe 330 chevaux. Il est alimenté par un carburateur Edelbrock à quatre corps monté sur une collecteur d’admission Weiand, avec des caches-culbuteurs Edelbrock noirs. La transmission est une boîte automatique Torqueflite A727 à trois vitesses provenant d’un modèle 1970. Le différentiel arrière de type 8 ¾ pouces intègre un rapport final de 3.23 et transmet la puissance aux roues arrière. L’intérieur comprend des sièges avant en baquets et une banquette arrière avec inserts vert clair sur fond vinyle plus sombre, complétés par une moquette verte et des tapis en caoutchouc vintage. Le tableau de bord noir affiche des jauges principales volumineuses et des instruments secondaires décalés vers la colonne de direction, avec des interrupteurs à bascule chromés. Une console centrale striée abrite le levier de vitesse chromé et une radio AM. Le ciel de toit est vert, tout comme les panneaux de porte garnis de vinyle côtelé avec poches plissées pour cartes. Le coffre contient un tapis à carreaux posé sur un plancher en acier estampé peint en vert frais. Les freins avant sont à disques assistés et l’arrière utilise des tambours également assistés. La direction est assistée et la suspension avant repose sur des barres de torsion tandis que l’arrière utilise des ressorts à lames. L’échappement dual se termine par un collecteur H-pipe et des embouts chromés carrés style d’origine. Le volant en bois multibranches est plus petit que l’original. Les feux de route ne fonctionnent pas. Le compteur indique 2331 miles, bien que le kilométrage réel soit inconnu. Le véhicule dispose d’un titre exempté en Pennsylvanie avec des papiers en règle.