Dodge Charger 1971

Le Dodge Charger R/T Super Track Pack de 1971 est propulsé par un moteur 440 Magnum V8 numéros concordants développant 370 chevaux. La motorisation a été restaurée avec des pistons neufs sur les bielles SIXPAK d’origine, un vilebrequin forgé et un balancier SIXPAK. Les culasses sont celles de coulée originale 346, restaurées avec de nouvelles soupapes et des sièges renforcés pour carburant sans plomb. Le compartiment moteur conserve les collecteurs d’échappement originaux non restaurés, les couvercles de culasse de 1971 avec leur système d’aération à trois mamelons et une valve PCV neuve d’origine. Le filtre à air Magnum 440 a été restauré avec sa plaque d’identification originale. La distribution est assurée par un distributeur restauré, des fils d’allumage de reproduction codés en date, un démarreur original daté de 1971 et une pompe à eau accompagnée de poulies et d’un alternateur codés en date. Le refroidissement intègre un radiateur 959 codé en date avec son carénage d’origine, un ventilateur Torque Drive restauré et un refroidisseur de direction assistée codé en date. La transmission est une boîte automatique Torqueflight à trois vitesses commandée par levier au plancher Slap-stick sans bosse. Le différentiel arrière est un Dana 60 ou 9-3/4 pouces avec rapport 4:10 et fonction de Sure-Grip, faisant partie intégrante du Super Track Pak. La suspension Hemi a été restaurée. Les freins sont à disques avant assistés. La carrosserie arbore une peinture GB5 True Blue Metallic surmontée d’un toit vinyle noir V1X. Les bandes longitudinales ont été supprimées. Le véhicule est équipé de jantes Rally 15×7 pouces montées avec des pneus Polyglass GT G60-15 à lettres blanches relevées. Les rétroviseurs sont peints en couleur course et fixés sur les ailes avant. Des moulures de bord de toit, de lèvre de roue et des pare-chocs rechromés complètent la finition extérieure. L’intérieur dispose d’une banquette Deluxe à sièges baquets en cuir Regal grain noir. Le tableau de bord original non restauré n’est pas fissuré et abrite un groupe instrument fonctionnel. Les panneaux de porte originaux sont intacts. La console centrale en bois abrite la commande de vitesse et le poste radio AM/FM multiplex d’origine. Un tachymètre est installé sur le tableau de bord. Le volant Tuff 14,5 pouces complète l’équipement intérieur.