Dodge Charger 1971

Le véhicule arbore une carrosserie droite repeinte dans la couleur Hemi Orange d’origine, complétée par des bandes noires et un logo Super Bee sur le capot. Le modèle est équipé d’un capot N96 Ram Charger avec prise d’air à ouverture sur demande, de pinces de capot de course, de rétroviseurs de course ainsi que d’ailes avant et arrière. Les pare-chocs ont été chromés à nouveau et le pare-brise remplacé. Le toit vinyle est en bon état. La voiture repose sur des jantes Rallye de 15 pouces chaussées de pneus BFGoodrich. L’intérieur présente un tableau de bord avec garniture neuve et un panneau d’instruments en excellent état, incluant un groupe de compteurs Rallye avec tachymètre. La radio d’origine est installée. Un porte-gants contient les manuels. Le plancher est moquette. Les sièges baquets ont été rembourrés et revêtus à nouveau. Les panneaux latéraux, les garnitures en plastique, les pare-soleil, le rétroviseur et le volant sont en excellent état. Le ciel de toit s’adapte bien mais présente quelques petits trous. Le moteur 440 six-pack Ram Air développe 385 chevaux grâce à une came plus agressive et un taux de compression élevé. Il est alimenté par trois carburateurs Holley et dispose d’un système d’induction Ram Charger complet, ainsi que des collecteurs et caches de soupapes d’origine. Le numéro de châssis correspond au véhicule. Le compartiment moteur est peint. Une étiquette d’aile est présente et le numéro de châssis sur le tablier correspond à la voiture. Les freins sont assistés. Le radiateur et son déflecteur sont conformes. La batterie est fixée correctement. Les durites et câbles sont bien agencés. Les klaxons fonctionnent. Le coffre intérieur présente une tôle propre, potentiellement avec la peinture orange d’origine. Un cric et une roue de secours sont inclus. Une lampe de coffre est présente. Le châssis a été entretenu et révisé. La direction et la suspension fonctionnent correctement. L’articulation de direction a été reconstruite. Les freins avant sont à disques. La durite de frein avant a été remplacée. Les freins arrière ont été réglés. Les câbles de frein de parking ont été remplacés. L’échappement est de style d’origine avec un collecteur transversal et des pots d’échappement type mitrailleuse. Le réservoir de carburant semble neuf. Un démarreur à couple élevé est installé. La transmission est une boîte 4 vitesses manuelle A-833. L’essieu arrière est un 8 ¾ avec un rapport de pont 3.55 et un différentiel à glissement limité Sure Grip. Le pack performance Super Bee comprend les compteurs Rallye, une suspension Rallye, des freins renforcés et des amortisseurs. La transmission a été passée de automatique standard à manuelle 4 vitesses. Une prise d’air est présente.