Dodge Coronet 1965

Le moteur est un V8 de 383 pouces cubes ayant reçu une révision complète en 2021 avec moins de deux mille miles parcourus depuis. Il comprend des culasses de coulée 906, un vilebrequin robuste et un arbre à cames Melling 23204. L’alimentation est assurée par un carburateur Edelbrock AVS2 de 650 cfm à quatre corps et l’allumage est électronique Pertronix II. Le moteur est relié à une boîte automatique A727 Torqueflite trois vitesses qui transmet la puissance au différentiel arrière de huit pouces et demi équipé d’engrenages de rapport 3,23. L’échappement double comprend des collecteurs Mopar HP, un tube en H, des silencieux Dynomax et une tuyauterie inox TTI de deux pouces et demi. La carrosserie arbore une peinture Ruby Red Metallic appliquée au début du nouveau millénaire avec quelques défauts visibles tels que des bulles, des coulures, des éclats et une rouille superficielle autour des passages de roues. La capote en toile blanche présente une légère décoloration ainsi qu’une vitre arrière trouble. Les garnitures extérieures montrent un vieillissement général incluant un craquelage léger, des rayures de surface, un bosselage sur le panneau latéral arrière et une décoloration correspondante. Une bande décorative distinctive traverse les flancs avec du blanc entre deux bandes d’acier inoxydable. Le hayon porte une garniture ornementale avec l’appellation Dodge dans une police d’époque encadrée par une règle en aluminium droite. Les phares doubles sont intégrés dans une grille à nervures verticales continues et les feux arrière verticaux suivent le contour du coffre vers le haut. Les roues polies American Racing Torque Thrust de quinze pouces sont montées avec des pneus datant de fin 2019. La direction assistée est installée et le système de freinage comprend des disques avant et des tambours arrière, tous deux assistés. Les suspensions utilisent des barres de torsion à l’avant et des ressorts à lames à l’arrière. Le toit électrique fonctionne correctement et le véhicule se conduit droit avec une tenue de route satisfaisante et un freinage efficace. L’intérieur dispose d’une banquette avant fendue combinant du vinyle grain rouge avec des inserts blancs dans un bon état général. La banquette arrière complète utilise la même combinaison de couleurs. Les panneaux de porte comportent une bande de vinyle blanc entre des sections rouges plissées et un accoudoir rouge central. Le tableau de bord a été restauré il y a environ vingt-cinq ans, tout comme le coussin du tableau de bord. Un cadran de vitesse horizontal et d’autres jauges sont logés dans une plaque en aluminium traversant la largeur. Un anneau de klaxon complet est présent derrière le volant. Une radio AM/FM/Bluetooth est installée avec un boîtier triple pack pour les jauges sous le tableau de bord. Le sol est recouvert d’un tapis rouge montrant quelques signes d’âge. Le coffre conserve son aspect original avec une natte en vinyle à carreaux. Les papiers du véhicule sont en règle et indiquent quatre-vingt-trois mille deux cent vingt-trois miles réels. La production de moins de quatre-vingt-dix mille Coronet 440 a eu lieu en 1965 avec un numéro d’unité séquentiel W351277054 et une usine Lynch Road au Michigan.