Dodge Coronet 1967

Le Dodge Coronet R/T de 1967 est un coupé peint en or espagnol métallisé avec vernis, dont les panneaux carrosserie sont droits et s’alignent avec précision. Le capot arbore des lames R/T tandis que le chrome et la garniture sont brillants et droits. La vitre avant est neuve alors que le reste du verre conserve ses poinçons Mopar d’origine. Un toit vinyle en excellent état complète la carrosserie, dont les seuils de porte sont propres et les joints remplacés. Les roues de style Cragar de 15 pouces chaussent des pneus BFGoodrich avec liseré rouge. L’intérieur noir présente une banquette rembourrée et recouverte ainsi que des panneaux de porte et accoudoirs remplacés. Le tableau de bord affiche une garniture détaillée, des bagues brillantes et une radio d’origine sans surfaces cassées ou percées. Un tachymètre vintage est monté sur la colonne de direction tandis qu’une console centrale en état parfait accueille le levier de vitesses automatique. Un lecteur 8 pistes est installé au-dessus de la console. Le ciel de toit neuf s’ajuste parfaitement et la moquette a un aspect frais. Les garnitures intérieures, emblèmes et pédales sont propres ainsi que les ceintures de sécurité avant et arrière complètes. Le moteur 440 Magnum d’origine développe une puissance de 375 chevaux et est associé à une boîte automatique Torqueflite 727. Le compartiment moteur a été restauré pour retrouver l’apparence et la fonction d’usine avec des collecteurs d’échappement style usine installés. Les caches-culbuteurs ont été rechromés et le système d’allumage correct est présent. Un filtre à air complet équipe le moteur qui fonctionne vigoureusement après sa reconstruction. Le système de refroidissement inclut un radiateur Mopar avec son pare-brise approprié, des durites de reproduction et des colliers. La batterie de reproduction Mopar est maintenue par une sangle adéquate. Le châssis a été restauré et finement détaillé avec des rails de cadre en métal exempt de rouille. Les composants de direction et de suspension semblent frais tandis que le système de freinage a été remis à neuf. Le différentiel arrière 8¾ pouces est équipé d’engrenages Sure-Grip de rapport 3,73. Un arbre de transmission reconstruit transmet la puissance aux roues. Une double échappement avec tuyau transversal et silencieuxux Flowmaster est installée. Le réservoir à carburant et les lignes ont été remplacés. Le coffre présente un seuil peint et détaillé avec des décalcomanies d’usine correctes et des marquages de ligne d’assemblage. La soute est solide et exceptionnellement propre avec une roue de secours rouge sous le tapis. Le cric est monté à son emplacement usine correct. Les poinçons VIN sont présents sur le support principal tandis que l’étiquette d’aile avant originale et la carte Certicard restent en place. Le véhicule a bénéficié d’une restauration complète il y a environ dix ans avec seulement 500 miles parcourus depuis cette achèvement.