Dodge Coronet 1968

Le véhicule est un Dodge Coronet R/T Hardtop de 1968. La carrosserie arbore une peinture bleu métallique moyen, indiquée comme turquoise métallique foncé sur l’étiquette d’aile avant, avec un toit vinyle blanc et une bande horizontale blanche. Des rayures blanches soulignent les montants supérieurs des portes. Les imperfections comprennent des rayures et des éclats sur toute la carrosserie ainsi qu’un léger cloquage. La ligne d’épaule est droite au laser et le couvercle de coffre est plat. Le pare-brise teinté seul, les moulures de seuil large, les gouttières et les garnitures de lèvre de roue sont présents. Les phares quadruples s’intègrent dans une calandre noire à grille avec des clignotants ambre sur un pare-chocs chromé. L’arrière présente des feux arrière et lampes de recul disposés comme des strobes, ornés de lignes verticales décoratives. Deux grandes sorties d’échappement se trouvent sous le pare-chocs chromé droit. Le moteur est un V8 440ci datant du véhicule avec une coulée et une date d’assemblage de 1967. Il est équipé d’une culasse Edelbrock, d’un carburateur Demon à quatre corps, d’un distributeur MSD avec fils rouges et de flexibles tressés. Les couvre-culasses sont alvéolés. Des collecteurs d’échappement sont installés, reliés à un double système traversant des silencieux FlowMaster vers des embouts polis carrés. La transmission est une boîte automatique Torqueflite A727 3 vitesses avec date d’assemblage du 31 août 1967. Le différentiel arrière mesure 8 ¾ pouces, possède des rapports de 3.23 et un différentiel à glissement limité SureGrip. La direction est assistée et les freins avant sont à disques tandis que l’arrière utilise des tambours. Les suspensions avant reposent sur des barres de torsion et l’arrière sur des ressorts à lames. Le châssis est propre et presque entièrement exempt de rouille superficielle. L’intérieur présente une garniture blanche et noire en bon état. Les panneaux de porte blancs comportent un design horizontal avec une finition polie. Les sièges baquets sport en vinyle blanc sont ornés de boutons décoratifs. Le tableau de bord noir est complet, équipé d’un volant noir, d’une bague de klaxon métallique et de robustes interrupteurs à bascule. Six jauges à cadrans noirs entourent une console centrale métallica nervurée abritant le levier de vitesses. Un lecteur AM/FM/CD est installé ainsi qu’un haut-parleur arrière. Le ciel de toit blanc perforé contraste avec la moquette noire et les tapis R/T. Une couverture à carreaux recouvre l’intérieur du coffre, dont le plancher métallique présente une rouille superficielle. Le véhicule roule sur des jantes Cragar SS aux quatre coins, chaussées de pneus F70x14 à flancs rouges et ceinturés acier. Le compteur affiche 5 738 miles avec un kilométrage réel inconnu. La voiture a été acquise en 1973 par le consignataire et stockée jusqu’à la fin d’une restauration achevée en 2011. Toutes les fonctions ont fonctionné comme prévu lors du test de conduite, sans garantie quant à leur état au moment de l’achat.