Dodge Coronet 1968
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Kilométrage8 163 km
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TransmissionAutomatic
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Moteur (l)440 V8
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Référence#33077089
Ce véhicule est un 1968 Dodge Coronet R/T hardtop affichant 5,073 miles, bien que le kilométrage réel soit inconnu. Acquis par son propriétaire actuel en 1973, ce modèle a été entreposé pendant plusieurs années avant d’être restauré et la restauration a été achevée en 2011. L’extérieur de cette voiture est remarquable avec une peinture métallique bleu moyen à deux tons, parfaitement mise en valeur par le toit rigide en vinyle blanc. La ligne épaule droite mène à un coffre plat et se termine par des feux arrière et des phares de recul en configuration stroboscopique avec des lignes décoratives verticales sur la plaque centrale. Les jantes Cragar SS complètent l’ensemble. L’extérieur présente quelques imperfections, notamment des rayures et des éclats à divers endroits, ainsi que certains décollements de peinture et une légère décoloration sur la lunette arrière. L’intérieur est élégant avec des panneaux de porte blancs ornés de lignes horizontales et de finitions polies. Les sièges baquets en vinyle blanc sont en bon état, tout comme les portières. Le tableau de bord est noir et comprend six instruments avec des visages noirs, un anneau de klaxon en métal, des interrupteurs robustes et une console centrale en métal avec un motif rainuré autour du levier de vitesses. Un lecteur AM/FM/CD moderne apporte une touche contemporaine à l’intérieur autrement vintage. La moquette est noire avec des tapis R/T, le ciel de toit est perforé et blanc, et la lunette arrière est recouverte d’un revêtement en damier qui cache légèrement la rouille sur le plancher métallique. La mécanique comprend un moteur V8 440ci avec une date de fabrication de 1967, équipé d’une boîte automatique A727 Torqueflite. L’ensemble est complété par des collecteurs d’échappement, des freins assistés et une direction assistée. Le compartiment moteur est propre et prêt à être exposé. La sous-carrosserie est propre avec un échappement double passant par des silencieux FlowMaster avant de se terminer par des tuyaux polis carrés. Les freins sont en disques à l’avant et tambours à l’arrière, tandis que la suspension comprend des barres torsionnelles à l’avant et des ressorts à lames à l’arrière. La sous-carrosserie est presque entièrement exempte de rouille superficielle. Ce véhicule roule et freine bien, offrant une conduite agréable avec une bonne traction et un comportement routier stable.
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