Dodge RAT ROD 1946

Le véhicule est un Dodge WC-P/U de 1946, initialement un cabine et châssis WF-32 d’une tonne avec une charge maximale sur essieu de 13 500 livres. La carrosserie arbore une peinture rouge délavée type ancien tracteur présentant des piqûres et des fissures. Le hayon est en bois distressed construit par Kustom, associé à des ailes arrière en fibre de verre reproduites commandées deux pouces plus larges que la largeur d’origine. La cabine en acier 1946 WF-32 conserve ses marchepieds, ses ailes avant et son capot. Un ornement de calandre Imperial est présent ainsi qu’un pare-soleil chromé vintage. Le hayon fonctionne et les vitres latérales s’ouvrent. La vitre conducteur du pare-brise est fissurée tandis que le pare-brise à ouverture manuelle fonctionne. Le moteur est un V8 Dodge 318 de 1973 couplé à une boîte automatique trois vitesses. Le système d’alimentation comprend un nouveau réservoir de carburant, un nouveau carburateur et une nouvelle pompe à carburant. L’allumage utilise une bobine HEI neuve avec des fils haute performance neufs et des bougies neuves. Les culasses chromées sont nouvelles. La transmission est reliée à un différentiel 10-bolts. Le système de freinage avant comprend des disques tandis que l’arrière utilise des tambours. La suspension avant repose sur un cadre GM A-arm des années 80 avec disques et ressorts hélicoïdaux, tandis que l’arrière utilise une poutre droite greffée pour recevoir les ressorts à lames. L’intérieur est de couleur rouge. Le tableau de bord comprend un compteur de vitesse indiquant 102 miles mais non calibré pour la vitesse ainsi que des jauges Sun Pro pour la température, la pression d’huile et l’amperage fonctionnelles. Le niveau de carburant ne fonctionne pas. Les ceintures de sécurité conducteur et passager sont présentes. Les essuie-glaces sont présents mais inopérants.Le véhicule roule sur des jantes chromées inverses avec enjoliveurs Baby Moon. Les pneus avant mesurent 195/75R14 et sont neufs, tandis que les arrière font 235/75R15 avec moins de 50 miles. L’échappement double à tuyaux droits produit un son caractéristique des hot rods des années 50. Un ventilateur électrique sur interrupteur est installé ainsi qu’un nouveau radiateur aluminium haute performance non monté. Les feux avant, arrière, freins et clignotants fonctionnent. La plaque d’immatriculation agricole de 1960 est incluse avec deux clés pour la colonne de direction Dodge. Le véhicule possède une immatriculation new-yorkaise prête à être transférée.