Dodge Six Series D8 1938

Le 1938 Dodge Six Series D8 est un sedan quatre portes modifié avec une réduction de hauteur de carrosserie de 4 pouces et des portes arrière à ouverture suicide. La peinture magenta présente de nombreuses zones de cloquage en bas de caisse. Le capot arbore un ornement représentant un bélier bondissant tandis que la calandre trinitaire est ornée d’ailes. Les phares sont intégrés aux ailes avant et les feux arrière sont de style point bleu. La carrosserie possède une pièce de garniture suivant la ligne de toit pour accentuer le coffre bombé. Le pare-chefs avant proéminent pourrait servir de chasse-vache. Le moteur est un V8 350 ci équipé d’un carburateur Holley Sniper, d’une collecteur d’admission Edelbrock et d’un vilebrequin modéré produisant 300 chevaux selon le consignataire. La transmission est une boîte automatique TH350 avec levier au plancher B&M. Le différentiel arrière est un Ford 9 pouces. L’échappement comprend des collecteurs céramiques, des tuyaux sortant devant les roues arrière et des silencieux FlowMaster. Les freins avant sont à disques assistés et l’arrière à tambours. La suspension avant est de type Mustang II et la suspension arrière utilise des ressorts à lames. L’intérieur comprend une banquette arrière offrant un espace pour la tête et les jambes, ainsi que deux sièges baquets avant en tissu tweed avec côtés en ultracuir gris. Les panneaux de porte avant comportent des inserts brodés d’un bélier en gris ultracuir tandis que les panneaux arrière sont dans diverses nuances de gris et blanc sans motif. Le ciel de toit est en tweed et le plancher du coffre est doublé de tweed et de moquette. Le tableau de bord magenta abrite des jauges VDO. Un volant Grant GT équipe la colonne de direction. La console centrale intègre une stéréo JVC AM/FM/CD avec Bluetooth. Les roues en aluminium poli ont différentes tailles et largeurs, les arrières s’insérant profondément sous les ailes arrière. Le kilométrage affiché est de 16 888 miles non réels. La carrosserie présente une rouille superficielle minimale par endroits sur le châssis recouvert uniformément d’une peinture noire mate sans graisse ni saleté routière. Les essais au roulage ont montré une accélération satisfaisante, un freinage et une tenue de route bons avec tous les éléments fonctionnels opérationnels lors du test.