EVER 1969

Roadster Cobra replica Everett-Morrison assemblée au début des années 1990 et acquise par le propriétaire actuel en 1999. Motorisée par un V8 427ci équipé d’un carburateur Holley, d’un collecteur d’admission Edelbrock, de culasses Brodix, de pistons forgés Keith Black, d’un arbre à cames COMP Cams, d’un alésage surcôté de 0,030 pouce et de bielles à quatre boulons. La transmission est une boîte automatique trois vitesses couplée à un convertisseur de couple 2900-stall. Le train roulant repose sur un cadre tubulaire de 4 pouces avec une suspension avant de style Mustang II à amortisseurs réglables et ressorts hélicoïdaux, ainsi qu’un essieu arrière Ford 9″ à différentiel à glissement limité. La carrosserie en fibre de verre est peinte en rouge avec des bandes blanches sur le toit. L’intérieur comprend une sellerie en cuir tan, des sièges baquets, des harnais de course à quatre points, un compartiment à gants verrouillable, des pare-soleil teintés, un levier de frein à main à cliquet, un volant Moto-Lita à jante en bois et un levier de vitesses B&M. Le tableau de bord Stewart Warner intègre un compte-tours 8k-rpm, un compteur de vitesse 160-mph et des jauges auxiliaires pour la tension, le niveau de carburant, la température du liquide de refroidissement, la température et la pression d’huile. Les équipements incluent un échappement latéral revêtu Jet-Hot, un capot avec prise d’air, un seul roll hoop, des ailes de pare-brise, des évents d’aile avant, des rétroviseurs latéraux montés sur pare-brise, un bouchon de remplissage de carburant style LeMans et des enjoliveurs faux knock-off. Les roues Compomotive de 15 pouces de style Halibrand sont chaussées de pneus Hankook Kinergy ST à l’avant et de pneus Firestone Firehawk Indy 500 à l’arrière. Le véhicule affiche 3240 miles et les dossiers de construction sont disponibles. Vendu AS-IS sans garanties. Plus d’informations sur demande.