Ferrari 308 1982

Le châssis tubulaire en acier supporte une suspension indépendante à quatre roues utilisant des bras de contrôle supérieurs et inférieurs de longueurs inégales, des ressorts hélicoïdaux, des amortisseurs hydrauliques et des barres antiroulis avant et arrière. La direction est un crémaillère non assistée tandis que le freinage fait appel à des disques ventilés aux quatre roues. Le moteur V8 transversal de 2,9 litres alimenté par essence est monté derrière l’habitacle dans une configuration centrale arrière. La puissance est transmise aux roues arrière via un arbre d’hélice et des demi-arbres à joints homocinétiques, passant par une boîte manuelle à cinq vitesses avec levier à portique et un différentiel à glissement limité. Le moteur a récemment reçu sa courroie de distribution remplacée ainsi que son pompe à eau neuve, tandis que l’embrayage vient d’être changé et le volant moteur usiné. L’extérieur arbore une peinture Rosso Corsa avec des accents noirs, des phares escamotables, des poignées de porte encastrées et des prises d’air latérales. Les jantes alliage Ferrari originales sont conservées sur les quatre roues principales, accompagnées d’un cinquième exemplaire assorti portant son pneu Michelin d’origine. Le toit Targa amovible se range derrière les sièges. L’intérieur noir comprend des sièges en cuir aux coussins fermes sans usure significative mais montrant le vieillissement du matériau, un volant Nardi et un tableau de bord avec compteurs analogiques. La climatisation a été récemment entretenue et les vitres sont électriques. Un système stéréo amélioré est installé, remplaçant l’équipement d’origine sur ce point uniquement. Le compartiment arrière tapisser contient un changeur de CD. Les documents incluent le manuel du propriétaire, la trousse à outils Ferrari originale, une sangle de protection et un cric dans son étui en cuir.