Ferrari 308 1982

Le châssis tubulaire en acier supporte une carrosserie cabriolet dessinée par Pininfarina, peinte en Rosso Corsa avec des accents noirs. Le moteur V8 transversal de 2,9 litres est associé à une boîte manuelle 5 vitesses et un différentiel à glissement limité. La transmission transmet la puissance aux roues arrière via des arbres de transmission à joints universels. La suspension indépendante sur les quatre roues utilise des bras de commande supérieurs et inférieurs de longueurs inégales, des ressorts hélicoïdaux et des amortisseurs hydrauliques, complétés par des barres antiroulis avant et arrière. Le système de freinage repose sur des disques ventilés aux quatre roues avec une direction à crémaillère non assistée. L’intérieur noir comprend des sièges en cuir aux coussins fermes sans usure significative, bien que le cuir présente des signes d’âge. Un volant Nardi équipe la colonne de direction. Le tableau de bord affiche des jauges analogiques et un système stéréo amélioré remplace l’équipement d’origine. Les vitres électriques et les verrouillages centraux sont présents. La climatisation, dont l’équipement est confirmé et le service récent mentionné, fonctionne. Un toit Targa amovible couvre l’habitacle. L’extérieur arbore des phares escamotables, des poignées de porte encastrées et des prises d’air latérales. Les jantes alliage Ferrari originales sont montées avec des pneus Michelin à la taille appropriée. Un cinquième roulement de secours original avec pneu Michelin est inclus. Le compartiment avant abrite le radiateur avec deux ventilateurs électriques de refroidissement. L’espace arrière tapisse et contient un changeur de CD, l’alarme étant également présente. Les outils d’origine Ferrari dans leur housse en cuir, les manuels du propriétaire et une housse de protection sont fournis. La voiture démarre et roule après le remplacement récent de l’embrayage et la réparation de la pompe à eau ainsi que des courroies.