Fiat 500 1968

La Fiat 500 F de 1968 a fait l’objet d’une restauration complète en Grande-Bretagne. Le châssis a été sablé pour évaluer les dommages et identifier les panneaux nécessaires. Les éléments structuraux ont été remplacés, incluant le panneau avant complet avec son intérieur, la partie inférieure du pare-brise, le capot, les arches de roue intérieures avant gauche et droite, les ailes avant gauche et droite, les deux seuils extérieurs et intérieurs, le support du plancher central, deux points de levage, le support arrière du plancher, les deux planchers, les portes, les arches de roue arrière complètes avec leurs intérieurs, la traverse de fixation moteur arrière et le couvercle du compartiment moteur. Tous les cadres ont été installés avec de nouveaux silentblocs. La carrosserie a reçu des pare-chocs avant et arrière neufs avec une épaisseur de 45 microns, accompagnés de boulons, supports, entretoises et joints d’étanchéité. Des garnitures de gouttières en aluminium ont été installées. Tous les feux sont neufs : phares, clignotants avant avec housses en caoutchouc, répéteurs latéraux, feux arrière et feu de plaque. Les poignées de porte extérieures, rétroviseurs, badges F avant, badge moteur arrière et poignée du couvercle moteur ont été montés. Le toit ouvrant complet est équipé d’un mécanisme de verrouillage, barres arrière et avant avec boulons et poignée. L’intérieur comprend un ensemble complet de sièges et panneaux de porte fabriqués sur mesure. La mousse des sièges avant a été remplacée par des housses en vinyle. Des clips pour panneaux de porte ont été installés. Le tableau de bord à genouillère, les conduits du chauffage, le repose-pieds pour les sièges, l’interrupteur d’allumage avec clés, les ceintures de sécurité avant, la garniture du compartiment pédales révisée avec nouveaux silentblocs et caches, la pédale d’accélérateur neuve, le levier de vitesses restauré, le rétroviseur intérieur, la sangle de siège arrière, les supports et pare-soleil, la boîte à gants, la console centrale, la moquette noire, le cendrier avec joint, le tapis en caoutchouc intérieur, le cric révisé avec sangle, la sangle de roue de secours et le tapis du compartiment bagages ont été installés. Les joints de vitres ont tous été remplacés et les fenêtres à ouverture manuelle restaurées avec de nouvelles pièces. Des garnitures en aluminium pour les vitres, des sangles de contrôle de porte avec rouleaux et bouchons, des grommets de caoutchouc de porte et des joints de porte ont été posés. L’interrupteur de lumière intérieure, toutes les poignées intérieures neuves, la plaque de protection en aluminium à l’intérieur du seuil, les guides de vitre gauche et droite, le canal de fenêtre de porte et le faisceau électrique neuf avec boîte à fusibles et unité clignotante ont été installés. L’interrupteur de colonne de direction et la tige des phares sont également présents. Le compartiment moteur contient un moteur 650cc fraîchement reconstruit avec une bobine sèche et une résistance. Un démarreur révisé, un support moteur, un gros tuyau d’admission d’air, des grommets et joints du couvercle moteur, des autocollants, un tuyau de chauffage, un pare-chaleur pour plaque arrière moteur, un pare-chaleur d’échappement en métal, le tuyau central de chauffage original et un support de passage de moteur ont été installés. La boîte de vitesses a été fraîchement reconstruite avec son support et ses silentblocs de montage. Les silentblocs du tunnel de levier de vitesses ont été remplacés. Le couvercle inférieur de poussière d’embrayage de la boîte de vitesses neuf a été restauré. Le frein à main, le tunnel central, le convoyeur d’air chaud avant central et le réservoir d’essence avec bouchon et sangles sont installés. Une ligne de retour de carburant en cuivre et l’unité d’envoi de carburant avec retour ont été posés. De la cire a été pulvérisée à l’intérieur des panneaux et partout ailleurs. Le moteur et la boîte de vitesses ont 30 miles depuis le test routier. Tout est fonctionnel.