Fiat 600D 1962

Le Fiat 600D de 1962 est un cabriolet à portes papillon dont la carrosserie présente une éraflure sur la peinture, des bosses sur les enjoliveurs et le bezel du phare avant, ainsi qu’une fissure sur l’entourage du tableau de bord. La planche de bord affiche une rouille superficielle sans perforation ni métal pourri, tandis que le coffre et le compartiment moteur sont solides avec quelques traces de rouille superficielle. Les joints des vitres latérales arrière ont été remplacés en 2018 et la carrosserie a subi des réparations sur les taches de rouille des bas d’ailes arrière inférieures avant l’exportation vers les États-Unis. L’intérieur comprend des housses de siège reproduisant le tissu original sans utiliser de PVC, accompagnées de coussins neufs et rembourrés, ainsi que des panneaux de porte remplacés. Le levier de vitesses présente une déchirure sur son soufflet et la molette se détache si on la soulève. Le moteur a bénéficié d’une révision complète en 2017 incluant le remplacement du joint de culasse, l’entretien de la distribution, la réparation de l’embrayage, le rodage et le réglage des soupapes, ainsi que le remplacement des points, condensateur, couronne et fils du distributeur. Le carburateur a été réparé en 2022 avec nettoyage chimique du réservoir, remplacement des durites d’essence et ajout d’un filtre à combustible. L’échappement et le silencieux ont été changés en 2017. La boîte de vitesses transmet les changements de rapport sans à-coups et l’embrayage s’accroche comme attendu. Le différentiel fuit légèrement au niveau des joints. La direction est précise et ferme, la suspension offre un confort équilibré et le véhicule roule droit sans dérive apparente. Les freins agissent uniformément sans tirer ni fade. Le moteur démarre presque instantanément à froid et tourne régulièrement avec peu de bruit aux soupapes une fois chaud. Le régulateur d’admission aide par temps froid mais n’est pas nécessaire une fois le moteur chauffé. Tous les instruments électriques fonctionnent, bien que l’aiguille du niveau de carburant colle légèrement sur vide ; un groupe instrumentaire de rechange est inclus. Les poignées de porte et de fenêtre opèrent correctement et les clés verrouillent toutes les serrures associées. Le compteur kilométrique indique environ 26483 km mais a probablement dépassé ses limites mécaniques. Le véhicule a été conduit quotidiennement en Italie pendant trois ans avant d’être importé à Albuquerque au Nouveau-Mexique en 2018. Il a toujours été garé et entretenu avec des vidanges toutes les 7000 km ou six mois utilisant de l’huile synthétique complète et du carburant premium sans éthanol. Les pneus sont équipés d’inserts à flancs blancs installés en 2016, montés sur des enjoliveurs en acier inoxydable neufs fournis avec les enjoliveurs en aluminium d’origine. Le rétroviseur côté conducteur est un modèle aftermarket de type pince. Des manuels originaux en italien, allemand et anglais ainsi que des publicités et souvenirs sont inclus dans la vente accompagnée de pièces détachées supplémentaires.