Ford 1-1/2 ton pickup 1948

Cet automobile est un F5 Ford de 1948, équipé d’une remorque plate de 1 ½-tonne, qui a été modifié sous une ancienne propriété avec un moteur V10 de 6,8 litres Ford Triton et une boîte automatique à quatre vitesses, d’origine supposée d’une véhicule de loisirs. Le camion est peint en jaune sur des upholstères bleus en tissu et possède une plate-forme à charpente de bois rembourrée de chêne, avec des bords latéraux en chêne démontables. Le tableau de bord a été amélioré avec des fenêtres électriques et une unité audio AM/FM/CD, tandis que les équipements supplémentaires comprennent une différentielle arrière à deux vitesses, une frein mâchoire, des roues en acier de 20 pouces, des freins assistés, un attache-remorque, un rangement sous la plate-forme et un réservoir de rangement sous la portion avant de la plate-forme. Le véhicule a été acquis par l’actuel propriétaire en 2020 et est offert avec des pièces de rechange. Le camion est peint en jaune et possède une calandre chromée, un attache-remorque, des boucliers noirs, des flèches de boue, et un réservoir de rangement sous la partie avant de la plate-forme. Les roues sont en acier polies de 20 pouces et sont montées avec des pneumatiques de type Alpha Kerb Kick’r de 7,50 pouces. Le freinage est géré par des freins assistés de tous les coins. Le propriétaire a signalé que la suspension est raide. La plate-forme possède un sol revêtu de teck slats, et les bords latéraux en chêne sont construits à partir de chêne. De petits endroits de peinture cassés sont visibles sur le cadre de la plate-forme en détail dans la galerie. Le cabine possède un banquette en tissu de couleur bleue équipée d’un plafond, des panneaux de porte, et des tapis de couleur cohérente. Des fenêtres électriques ont été ajoutées ainsi qu’un ensemble audio AM/FM/CD et des planches de sol en caoutchouc noir. La volante Grant GT affronte des instruments VDO composés d’un compteur de vitesse à 120 mph et de indicateurs pour le niveau de carburant, la pression d’huile et la température de refroidissement, tandis qu’un compteur de tours de moteur à 8k rpm est monté au-dessus du volant. L’indicateur numérique indique 7 miles, environ 400 desquels ont été ajoutés sous la propriété actuelle. La mileage totale est inconnue. Le moteur V10 Triton de 6,8 litres a été produit pour une Ford F-Series Super Duty de 1999 et a été équipé d’un radiateur à aluminium personnalisé et d’un tuyau d’admission d’air. Les composants d’air conditionné sont présents et installés, mais le système est inopérant probablement nécessitant un recharge. Le propriétaire rapporte que le réservoir de carburant est de 40 gallons, et une commutation de batterie est montée sous la plate-forme. La puissance est envoyée aux roues arrière via une boîte automatique Ford 4R100 à quatre vitesses et une différentielle arrière à deux vitesses avec un frein mâchoire. La différentielle n’est pas reliée à une commutation pour changer les vitesses, et elle est supposée être en position de vitesse supérieure. Les miroirs latéraux, les supports et les pièces d’attache seront livrés avec le camion. Le camion est inscrit comme Immatriculé Planned Non-Operation en Californie.. Provenance : California, USA. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 29 000 € tout compris (import, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 15/07/2025