Ford 1964

Le véhicule est une reconstitution légère d’une Ford Galaxie 500 XL de 1964. Le moteur initial était un V8 big block Z code de 390 pouces cubes, remplacé par un bloc de 460 pouces cubes alésé à +0,030 pouce. La culasse est une Ford Dove C heads. L’admission est assurée par un collecteur Edelbrock RPM Air Gap et un carburateur Quick Fuel Q-Series 4 corps de 850 CFM. Le système d’alimentation comprend une pompe électrique Holley Red, des durites tressées en acier inoxydable AN et un filtre EVIL ENERGY. La distribution utilise un vilebrequin Comp Cam Magnum 270H avec des soupapes à levée de 0,519 pouce et des cames hydrauliques COMP Cams Xtreme Energy DLC. L’allumage est électronique via une boîte MSD 6al et un distributeur MSD avec câblages Ford Racing. Les gaz d’échappement sortent par des collecteurs headers reliés à un système High Performance Exhaust avec capteur CO2. Le moteur démarre et roule, affichant une pression d’huile de 65 psi au ralenti et produisant un son caractéristique grâce à sa distribution lumpy. La transmission est une boîte automatique C6 TCI StreetFighter couplée à un convertisseur de couple Breakaway avec décrochage entre 2 200 et 2 400 tr/min. Le levier de vitesse est un modèle Lokar Case-Mount au plancher. La refroidissement du liquide de transmission est géré par un radiateur TCI Max-Cool connecté à un filtre B&M Performance via des durites AN. Le train arrière est un différentiel Ford 9″ Posi avec engrenages Trac-Loc à 31 splines et un rapport final de 3,50. La direction est droite et le freinage est assuré par un nouveau maître-cylindre et servofrein LEED ainsi que des nouveaux freins. Le véhicule roule droit et s’arrête en ligne droite avec une forte accélération. La carrosserie arbore une peinture de bon état. Le capot est en fibre de verre en forme de goutte d’eau. Les pare-chocs avant et arrière sont également en fibre de verre. L’éclairage fonctionne entièrement, incluant les clignotants LED installés dans les pare-chocs.L’intérieur dispose de sièges baquets avant en vinyle noir et velours. Une banquette arrière est présente. Un console centrale abrite des jauges AutoMeter indiquant la pression d’huile, la température d’eau, le voltage, la température de transmission et l’état du carburant. Toutes les jauges fonctionnent ainsi que le compteur de vitesse, le niveau d’essence avec un capteur Denise Carpenter, la radio et l’antenne électrique. Le tableau de bord est intact. Le véhicule roule sur des jantes Cragar Racing Prostar polies de 15 pouces. Les pneus avant ont une dimension de 215×70 et les arrière de 275×60.Le titre est en règle.

1964 Ford Red
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